北京大興新機場將開航（圖片來源：維基百科）
【看中國2019年1月5日訊】（看中國記者黎小葵綜合報導）近日，中國官方公佈了北京大興國際機場現狀，並宣稱今年9月30日前，北京上空將進入「雙樞紐」時代。然而，這個耗資800億元人民幣的北京市第二座國際機場背後，卻隱藏著政府強拆、腐敗等諸多醜聞。
中國民航局運輸司相關負責人接受《中國民航報》時表示，現今落成的北京大興國際機場，將與首都機場作為「雙樞紐」、「一市兩場」同時運行，轉場投運也將從投運日起、持續至2021年的冬春航季，共經歷5個航季。
北京大興國際機場位於永定河北岸，在北京市大興區和河北省廊坊市廣陽區之間，距離天安門直線距離約有46公里，與首都機場直線距離約有67公里；共分為地上5層、地下2層，是中國首次採用雙層出發的機場。
根據《新浪》報導，北京市發展和改革委員會相關負責人透露，北京大興國際機場航站樓外立面工程完工，內部精裝修和設備安裝已完成80%，計劃於2019年1月開始飛行區的校驗飛行。
該相關負責人還表示，北京大興國際機場項目總佔地約4.05萬畝，其中北京2.35萬畝、河北1.7萬畝，機場工程總投資約800億元人民幣，計劃2019年9月底建成通航。
而對於機場噪音區和周邊的治理，目前北京市已完成噪音區搬遷和周邊綜合治理，涉及19個村整體搬遷，其中噪音治理涉及6個村、週邊環境整治和孤島村治理涉及13個村。
隨著北京大興國際機場即將啟用，其負面消息也陸續被起底。
美國《紐約時報》去年11月披露，北京大興國際機場在光鮮亮麗的背後，存在著中共軍隊對中國領空的控制，以及政府強拆等問題。
文章進一步指出，中共軍方對中國領空的控制妨礙了現有機場的發展，還包括以市場為導向的經濟改革全面退卻，從而轉為依賴基礎設施投資來提高經濟增長。在中國，軍方控制領空約70%，而在美國，這個數字是20%。
而在官方強拆民宅部分，《法制晚報》曾報導，2014年年底正式立項的北京大興新機場，2015年7月至9月正式出台拆遷簽約，大興13個拆遷村累計簽約7005戶，搬遷村民近2萬人，簽紙率達100%，沒有一人上訪。
不過，北京大興區榆垡鎮村民劉女士對《大紀元時報》披露，當年拆遷時，官方使用利誘威逼手段，他們在村里天天用廣播車進行「宣傳」，聲稱「先走多得，晚走少得」。
她以自家為例說，她2015年8月20日簽訂了拆遷協議，是當時最晚簽約住戶，「我們家到最後（8月20日）才簽字，再不簽字，他們說一人就給50平方米的房子，其它房子充公，你不得不按他的政策走。」
劉女士透露，當時有村民對拆遷補償方案不滿意，曾多次上訪，最終也無任何結果。
此外，北京大興區榆垡鎮村民2018年9月底獲得鑰匙，進入回遷房查看時發現，房屋疑似是「豆腐渣工程」。 「牆體應該特別硬，結果一捅就掉渣，還有衛生間的牆一撕跟一張紙似的，質量存在許多問題。」村民說。
