據美國之音中文網報導，俄羅斯官方罕見批評北京參與的一帶一路莫斯科-喀山高鐵項目，沒有經濟效益，不適合進行。示意圖。（圖片來源:公用領域 pixabay)
【看中國2018年12月27日訊】中國的「一帶一路」政策再度遭非議，甚至連其政治盟友的俄國官方也相當罕見發聲唱反調。12月26日，據美國之音中文網報導，12月25日，俄羅斯副總理兼財政部長西盧安諾夫批指中資參與的莫斯科-喀山高速鐵路項目，是一項根本沒有經濟效益，甚至不適合進行。
美國之音中文網：俄官方批評一帶一路高鐵
莫斯科-喀山高鐵工程，為俄國第一條高速鐵路，該計畫投資總額多達270億美元，將在2018年第4季度開工，擬於2024年竣工。
西盧安諾夫表示，在類似的高鐵項目，通常會選擇在人口稠密與人員流動多的地區。儘管專家們可論證莫斯科-喀山高鐵項目能夠回收成本，可是莫斯科與喀山兩地之間，已經有空中交通聯繫了，而且飛機總比高鐵來得快。
「若利用此條高鐵往來中國運輸集裝箱貨物，則成本將會十分昂貴。其與海運及普通鐵路運輸相比較，在經濟上同樣會賠錢。即使在中國，高鐵也並不是到處皆可盈利。」
先前根據俄羅斯《觀點》報導，莫斯科-喀山高鐵長達約770公里，將成為柏林-烏魯木齊高鐵的一段，其總投資金額159億美元，為預算外資金，其中有63.6億美元是中國投資的，其它來自於俄國財政預算的基建撥款。未來甚至能延長至北京，為中方的一帶一路項目服務。
據俄羅斯鐵道公司領導人證實，中國的絲路基金會及其它相關的國有銀行，皆會為此項目注入資金。另外，雙方也成立了聯合設計公司等機構，已推展這個項目。
2017年，俄國駐中國大使傑尼索夫曾經說過，北京對於莫斯科-喀山高鐵項目深感興趣。中俄兩國已經為線路的第一個地段，準備好了技術經濟資料。
可是，近期俄國當局表現出對於中國高鐵項目，存有更多的質疑。俄羅斯公報報導稱，10月份，俄國總統普京已經對於莫斯科-喀山高鐵項目，提出了質疑，他希望政府內閣能夠再次討論這個項目。11月份，普京更下令該國交通部依據中國使用高鐵的經驗，針對莫斯科-喀山高鐵項目的經濟效益方面，進行評估。
2018年，在普京訪華之時，中國領導人習近平曾經邀請他一起乘坐高鐵，自北京抵達天津。26日，外界傳出，普京將計畫於2019年4月再次訪華。
俄國政界紛質疑高鐵 民間抗議
11月下旬，俄國交通部長吉特里赫於上議院聯邦委員會指出，莫斯科-喀山高鐵可能會波及航空運輸業。此條高鐵並不會對公路與普通鐵路運輸鑿成威脅，可是將成為空中航運的主要競爭者。
當高鐵建造完成之後，莫斯科至喀山的高鐵運行時間，預計將從目前的14小時，縮短為3.5小時。
俄羅斯《生意人報》所得到的2月俄國交通部的兩場會議紀要顯示出，高鐵的運營數據相當令人懷疑，其所估算的客流量，是假設在取消相應路段的普通快車及電氣火車的情況下。不過，目前俄鐵公司及下諾夫哥羅德州政府並不會接受取消火車的提議。這也就意味著，在該路段的普通火車及高鐵，將會進行激烈競爭。
除了西盧安諾夫之外，其他高官也對這條一帶一路高鐵項目提出批評。前經濟發展部副部長、俄羅斯主要國有銀行對外經濟銀行副總裁的克列帕奇表示，此條一帶一路的高鐵未必可以達到計畫中所說的速度。
在一個多星期之前，經濟發展部部長奧列什金曾經說，如果在莫斯科和聖彼得堡之間建設一條高鐵，則可能要比莫斯科與喀山之間的高鐵，還要更有經濟效益。
其實，先前俄羅斯媒體曾經大篇幅報導，中國高鐵項目給俄國帶來的腐敗問題。
時事評論人士尼科里斯基向美國之音說，中國的高鐵項目亦面臨著俄國民意的壓力。因為目前已出現了一些規模不太大的抗議活動，人們非常堅決地抗議拆遷。甚至在這些抗議活動中，也出現反對北京的口號，民眾直接表達出對中方的不滿。
