香港特首林鄭月娥。(圖片來源：Anthony Wallace/Getty Images)
【看中國2018年10月24日訊】(看中國記者鐘靈綜合報導)造價超過1200億港元的港珠澳大橋，無疑是工程界的一塊「肥肉」，而中資國企成為大贏家，瓜分超過一半香港段工程的報酬，有議員形容是將「龐大儲備向內地輸送，令香港萬劫不復」。
僅香港境內工程 逾半合約落中資手中
先撇開粵、港、澳三地政府分擔成本的主橋工程開支不談，《蘋果日報》統計了香港境內、16份涉及大橋香港口岸、香港接線及屯門至赤鱲角連接路、合計851億元的工程合約，發現中資工程公司及中資有份的合資承建商佔了當中54%、約456億元的合約，其中國企中國港灣工程公司獨攬25%、國企中國建築也包攬13%的合約。
中國港灣工程公司總部設於香港，是巨型國企之一，根據該公司介紹，中國沿海及長江沿線所有大中型港口均由中港公司設計和建造。港珠澳大橋香港境內工程中，該公司獨攬3份合約，以及1份聯營合約成為「大贏家」，包括香港口岸人工島的建造、基建和道路接駁等工程。
而中國建築以2張合約包攬工程總額13%，負責建造觀景山至香港口岸一段香港接線，以及興建香港口岸南面部份道路設施。
港珠澳橋正式通車，接下來輪到甚麼大型項目呢？。(Getty Images)
大型工程中標不成比例 龐大儲備向內地輸送
新民主同盟區議員譚凱邦指出，港珠澳大橋香港境內工程採用的中資承建商歷來最多。中資公司佔香港可承接3,000億元以上工程合約的公司約三分一，但工程中標的比例遠高於此，港府近年多項大型基建，都由中資公司佔比最多。
不過他評論，大橋超支延誤之餘，也出現多個工程質量問題。他也重提林鄭月娥力推的巨型填海工程「明日大嶼」，「填海要用的海砂在內地是計劃經濟貨品價錢由官方釐定，價格高昂，屆時香港龐大儲備向內地輸送，將令香港萬劫不復。」
不少港民認為，23日香港特首林鄭月娥獲國家主席習近平「並行入場」的禮遇，與香港不斷出資「救國」有關。有港民形容，港珠澳大橋是「大灣區」的主要建設，也是「大灣區」發展的前奏，「整個大灣區發展最大的金主就是香港，加上萬億填海工程，大部分的錢也是要給國企賺的，香港是時候發揮功用『救國』啦。」
網民惡搞林鄭成「豬」 崔世安抑鬱成「驢」
香港網絡昨日也出現惡搞圖片，有網友將林鄭月娥後製成小熊維尼的膽小朋友「豬仔」（Piglet），又因林鄭月娥當日身穿粉紅色套裝，正好是「豬仔」的顏色。
至於緊隨其後的澳門特首崔世安，則被製作成憂鬱角色「小驢𠵱唷」（Eeyore），配合澳門交通配套不足、物流產業面臨香港強大競爭的憂慮。
澳門立法會議員蘇嘉豪昨日表示，目前尚未見大橋會為澳門帶來廣泛好處，因為澳門物流業以及機場價值估計會率先受創：「以往珠江西的物流會經澳門才出口到其他地方」，不過大橋通車後，直接接駁了香港國際機場，加上香港機場有三條跑道，「香港將取締澳門作為物流中轉站，也會明顯令澳門機場客量流失」。
此外，香港比澳門大36倍，但澳門全年入境旅客高達3,200萬人（香港為5,800萬人），不少港澳專家也認為，澳門的遊客流量已經到達飽和，如果大橋真能夠為澳門帶來旅客，澳門也無力再負荷。
底氣更足 為北京執行政治任務
時事評論員劉銳紹向港媒表示，2014年時任香港特首梁振英赴京述職要「靠邊坐」，而這次獲「與習同行」，是為了凸顯「三地融合」。他也提醒，內地仍然是以內地為發展主調，香港只是配合的角色，林鄭不明白「內地政治的飄忽」，因為「共產黨文化，所有事情都是說一次，做的時候未必一樣」。
浸會大學新聞系高級講師呂秉權也指出，林鄭「與習同行」是北京刻意安排，尤其中美貿易戰下，北京正再三思考香港的角色，「給林鄭這樣的禮遇，讓你覺得自己受重視，凸顯她的權威，日後推行香港融入大陸的做法，就更理直氣壯」。
