飛機撞上世貿大廈，濃烟和想逃離的人們。（Jose Jimenez/Primera Hora/Getty Images）
17年前911發生前，美國更關心暑假而不是恐怖襲擊。購物中心的大型電影是《美國派第二部》，新聞中的重大故事是關於鯊魚襲擊。
而此時，一群恐怖份子正處於計畫恐怖襲擊的最後階段，這將在9月11日導致3000多人死亡。聯邦政府的大部分似乎也在夏天發呆，錯過了911前，阻止事件發生的最後時機。
911那天，將會有4架班機被劫持，分別是，美國航空11號班機（世貿北座）、聯航175號班機（世貿南座）、美國航空77號班機（五角大樓）、聯航93號班機（墜毀）。
在這一個月的時間中，各國的情報部門也已經發現種種跡象，對恐怖主義行為的發出警告和信號。
然而，就在各國情報官員的眼皮底下，劫機者們竟然完成了最後的各項準備。
911前一個月 2001年8月11日
布什總統正在德克薩斯州克勞福德度假。5天前，他收到中央情報局文件，該文件認為基地組織成員已在美國，美國駐阿聯酋大使館的一名來電者說：「一群本拉登的支持者正在美國策劃用炸藥襲擊。」
911劫機者
事實上，從這一天説起，即將在1個月後對4架客機劫機的19名恐怖分子，都已經在美國取得了實名簽證。
本･拉登已經批准了目標，並且只在等待攻擊發生的最後一天。
穆薩維引起教練懷疑
基地組織招募的穆薩維（Zacarias Moussaoui）在明尼蘇達州伊根泛美國際飛行學院，當他告訴教練他想要學習如何駕駛747飛機時，被引起懷疑。
911前27天 2001年8月15日
在飛行學校教員報告他可能是恐怖份子的情況後，聯邦調查局特工對穆薩維進行了「情報調查」。
「我們將很快被擊中」
美國CIA反恐首席執行官Cofer Black告訴國防部，「我們很快就會受到打擊，許多美國人將會死，而且可能會在美國。」
聯航175航班的劫機飛行員Marwan al-Shehhi，在佛羅里達州的一家健身房購買了為期一週的健身會員資格。他此時和其他劫機者一樣，都在進行體能訓練。
911前26天 2001年8月16日
美國航空公司77號航班將於911當天撞入五角大樓，此時，幾名劫機者正在馬里蘭州的一家旅店館辦理入住手續，這裏距離國家安全局（NSA）總部僅幾英里。而此時，NSA也正在開展行動，偵查可疑的恐怖份子。
另一名劫機者接受飛行訓練
將美國航空77號航班撞上五角大樓的的飛行員Hani Hanjour，此時正持他的美國聯邦航空管理局（FAA）的飛行證書，在馬里蘭州接受1.3小時的飛行訓練。
穆薩維被捕
穆薩維被捕，因FBI特工懷疑他參加747飛行訓練的動機。
911前25天 2001年8月17日
聯航93號航班的劫持飛行員Ziad Jarrah曾在佛羅里達州這個飛行訓練中心進行訓練。（Joe Raedle/Getty Images）
聯航93號航班的劫持飛行員Ziad Jarrah，在Airborne Systems飛行學校測試他的駕駛技能。
911當天，在乘客的反擊中，93號航班在賓夕法尼亞州的田野墜毀。
穆薩維被下令驅逐出境
穆薩維被下令驅逐，聯邦調查局特工正在努力獲得法庭命令以搜查他的電腦。
911之前的24天 2001年8月18日
未讀備忘錄
明尼阿波利斯聯邦調查局特工Harry Samit向華盛頓總部發送了一份備忘錄，稱穆薩維「正在陰謀實施恐怖主義行為」。但當時聯邦調查局反恐主席Michael Rolince未讀這份備忘錄。
911之前的23天 2001年8月19日
《紐約時報》發表了一篇文章，使聯邦調查局領導的基地組織專家約翰･奧尼爾被迫辭職。
911前22天 2001年8月20日
美國航空77號航班的劫持飛行員Hani Hanjour，接受了一名教練的飛行課，他認為Hanjour必須經過軍隊訓練，因為他能夠在沒有雷達的情況下，使用其地形識別系統駕駛飛機。
搜索權證被拒絕
美國聯邦調查局總部的律師，拒絕了明尼蘇達州聯邦調查局特工搜查穆薩維電腦的請求。
911前21天 2001年8月21日
「大事會發生」
一名因涉嫌恐怖入獄的約旦人告訴FBI特工，即將襲擊紐約和華盛頓特區的建築物，他說：「將會發生一件大事。」但他的可信度受到質疑，因為他無法提供時間和地點的細節。
911前20天 2001年8月22日
劫機者買了飛行員的GPS
聯航93號航班劫持飛行員Ziad Jarrah購買了757駕駛艙控制系統，和Garmin III Pilot GPS系統的大型彩色圖表，供911恐怖行動使用。
劫機者買了飛行員的GPS。圖為B737飛行模擬器。（Firas Nashed/Adobe Stocks）
對基地組織的「不緊急搜查」
FBI開始對據稱是美國的兩名基地組織成員Khalid al-Mihdhar和Nawaf al-Hazmi進行「不緊急搜查」，這兩個人將在911當天進行劫機。
911前18天 2001年8月24日
事實上，CIA首次跟蹤Khalid al-Mihdhar和Nawaf al-Hazmi到美國，是2000年1月，當時CIA未與FBI共享情報，19個月後，這兩人被列入FBI的恐怖觀察名單。
聯航175航劫機者Fayez Banihammad這一天購買了從波士頓飛往舊金山的機票。
911前17天 2001年8月25日
在劫機者Khalid al-Mihdhar的名字被列入FBI恐怖觀察名單的一天後，他預訂了美國航空77號航班的座位。
911前16天 2001年8月26日
美國航空77號航班劫持飛行員Hani Hanjour駕駛租賃飛機，在馬里蘭州上空練習飛行模式。
劫持者Waleed al-Shehri預訂了美國航空11號航班的頭等艙座位。
911之前15天 2001年8月27日
美國航空77號航班的劫機者Nawaf al-Hazmi購買了折疊工具刀。
INS撤銷劫持者簽證
在列入FBI恐怖觀察名單之後，移民及歸化局（INS）撤銷了Khalid al-Mihdhar的簽證，但卻沒有把他的名字緊急添加進INS數據庫。
911前14天 2001年8月28日
劫機頭目Mohamed Atta為自己和另一名劫機者Abdulaziz al-Omari，購買了美國航空11號航班的機票，這是911當天，第一架襲擊世界貿易中心的飛機。
聯航175號航班的劫機者Marwan al-Shehhi購買了機票。
美國聯邦航空局警告可能發生暴力事件
依據情報，美國聯邦航空局發出警告稱，恐怖分子可能對美國的航空公司造成暴力，但只提及了那些飛入和離開以色列的航班，卻沒有對國內航班發出警告。
911前12天 2001年8月30日
劫機者Ziad Jarrah預訂了聯航93號航班機票。他還在佛羅里達州一家健身房參加跆拳道和街頭鬥毆課程，他後來使用這些技能對飛行駕駛艙進行衝擊。
美國航空11號航班的劫機者Mohamed Atta購買了一個包含Lowe's大刀的實用工具套件。他將和其他劫機者用這個工具切斷乘客和機組人員的喉嚨。
911前11天 2001年8月31日
美國航空公司的77號航班劫持者Hani Hanjour購買機票，他支付了現金，機票價格為1,842美元。
911前10天 2001年9月1日
Waleed Al-Shehri在佛羅里達州一家百貨公司購買了襯衫和卡其褲。劫機者將於911當年穿著西裝。
911前9天 2001年9月2日
3名美國航空77號班機的劫機者，在馬里蘭州一家Gold's Gym健身房獲得每週客人通行證，他們在繼續進行體能訓練。
911前8天 2001年9月3日
劫機事件將在8天之後發生，但劫持者仍未被發現。
劫機者進行訓練的其中一所飛行訓練中心。（Joe Raedle/Getty Images）
到目前為止，實際駕駛飛機的4名劫機者已經在小型機場完成了一整輪試飛，並且都獲得了FAA的飛行員執照。
來自埃及的警告？
埃及的情報官員表示，他們在即將發生的基地組織襲擊事件當天警告美國。胡斯尼･穆巴拉克總統說，警告涉及飛機或大使館。
911前7天 2001年9月4日
關於穆薩維的另一個警告
FBI告訴美國聯邦航空管理局（FAA）的高級安全官員，一名名叫穆薩維的可疑恐怖份子可能在紐約肯尼迪機場劫持一架747飛機。但FAA沒有發出任何其他安全警報。
約翰･奧尼爾在世貿大廈的新工作
從FBI被迫辭職後，基地組織專家約翰･奧尼爾在世界貿易中心開始了他的新工作。他將於911死去。
911前6天 2001年9月5日
法國向美國發出警告
在巴黎，FBI和CIA官員參加了法國內政部的緊急會議。美國獲得了有關穆薩維的本･拉登關係的信息。
911前5天 2001年9月6日
兩名美國航空11號班機的劫機者，Abdulaziz al-Omari和Satam al-Suqami從佛羅里達州飛往波士頓。
投訴的劫機者
聯航175號航班劫持者Mohand al-Shehri打電話，告訴航空公司將他名字錯誤拼寫。
911前4天 2001年9月7日
劫機者在紐瓦克集結
聯航93號航班的劫機者，從佛羅里達州飛往紐瓦克，他們將在紐瓦克國際機場的萬豪酒店度過餘下的夜晚，然後在11日早上登上航班。
911前3天 2001年9月8日
美國航空77號航的劫機者將他們的銀行賬戶清空，並將這筆款項交給劫機頭目Atta。
911前2天 2001年9月9日
Atta飛往波士頓，在那裡他遇到了聯航175航班劫機者Marwan al-Shehhi。
911前一天 2001年9月10日
道別信
劫機者Ziad Jarrah向他的女友發送了一份四頁的德語告別信。
「明天是最後一天。」
華盛頓以外的國家安全局總部，兩名疑似基地組織領導之間的進對話被電子攔截。一個說：「比賽明天開始」，另一個說：「明天是最後一天。」
然而，這個對話直到9月12日才被翻譯和抄錄。
（本文根據已披露事實編寫整理）
