中國建成了世界最大的高鐵網路，但實際盈利的高鐵卻少之又少。（圖片來源：Getty Images）
【看中國2018年8月24日訊】（看中國記者端木珊綜合報導)過去十年，中國建成了世界最大的高鐵網路，但實際盈利的高鐵卻少之又少。截止到今年3月，中國鐵路總公司的債務總額已達到5萬億人民幣。然而，本月初，中國鐵路總公司又宣布，投資8000億人民幣。中國高鐵為何負債纍纍仍不停發展？韓國媒體近日揭露了其中的秘密。
中國高鐵負債驚人
《金融時報》近日報導，過去十年，中國建成了2.5萬公里的高鐵網路，世界上有三分之二的高鐵線路鋪設在中國。在表面光鮮的同時，高鐵也讓中國鐵路總公司和其他國有企業揹負了巨額債務。
有數據顯示，從2015年起，中國鐵路總公司的債務利息就超過了其營業利潤。今年第一季度，中國鐵路總公司淨虧損達3.76億元人民幣。同一時期，該公司銀行貸款餘額為1560億元人民幣，佔其融資總額的逾60%。截至今年3月，中國鐵路總公司的債務總額已達到5萬億元人民幣。北京交通大學趙堅教授更估計，未來幾年中國鐵路總公司的總體債務將增長60%，到2020年將達到8萬億元人民幣。
北京交通大學(Beijing Jiaotong University)的交通專家李紅昌對此分析，中國鐵路總公司80%的債務負擔與高鐵建設有關。
去年，陸媒一篇題為《債務逼近5萬億！中鐵總7萬億帝國最全面深剖》的文章亦曾曝光，中國鐵路總公司不僅無力向國家繳納所得稅，更利用所得稅為負對沖獲得正利潤。根據中國鐵路總公司2016年報，中國鐵路總公司2016年所得稅-22.49億元，通過對沖，因而淨利潤「轉正」，實現10.76億元。即使如此，中國鐵路總公司的總收入也呈現逐年減少的持續趨勢：2014年為9948.53億元，2015年為9162.58億元，2016年為9074.48億元。
《金融時報》分析，中國高鐵網路是一場即將發生的債務危機，其依賴於不可持續的政府補貼。許多高鐵線路無法償還債務利息，更不用說本金了。
債臺高筑仍不斷擴張
在高鐵債臺高筑不斷的基礎上，中國鐵路總公司卻於近日宣布，今年將投資逾8000億元人民幣，比原先預算增加10%。該公司並計畫，到2030年將其高鐵網路擴展到3萬公里。
對於這種現象，韓媒《中央日報》8月22日的報導分析，中國不斷建設高鐵的目的是將生產過剩的鋼鐵水泥迅速消滅掉。
報導指，2008年金融危機，隨著中國出口減少、經濟鈍化，中國開始在高鐵建設方面財政投資，以便將生產過剩的鋼鐵水泥快速消費掉。如今，中美貿易戰持續升級，鋼鐵出口的路徑被堵，中國再度打開鐵路建設的方式來尋找突破口。
俄媒則指出，中國高鐵同腐敗緊密相關。前中共鐵道部長劉志軍，就是因為腐敗被判處死刑。爭奪高鐵項目建設已成為中共官員非常有利可圖的生意。
