中國在巴基斯坦建造的「橙線」大眾捷運系統，其工程問題叢生，使巴國債臺高筑。（圖片來源：Orange Line Metro Train Lahore臉書專頁）
【看中國2018年7月23日訊】中國在巴基斯坦拉合爾建造第一條「橙線」大眾捷運系統，即將完工。原先是一項中國向全球炫耀「一帶一路」的指標性成就，但根據外媒報導披露，此項工程可說問題叢生，甚至讓巴國債臺高筑。因此，使得7月底大選後上任的新政府，將可能要向國際貨幣基金組織（IMF）尋求援助，如此一來，這令北京非常尷尬。
法國國際廣播電臺援引《華爾街日報》報導指出，此項工程總計耗資20億美元，該捷運系統貫穿了巴國旁遮普省首府拉合爾，同時也是中國在巴國「一帶一路」620億美元基礎建設工程之中，第一項完工的工程。可是，現今此工程可能使整個「一帶一路」計畫脫軌，因為捷運系統施工3年以來，已致使巴國債臺高筑。巴國官員透露，目前這項工程需要公帑補貼才能夠運作。
報導中說，中國的「一帶一路」計畫涉及約70個國家，外界也將它與二戰後的美國重建歐洲「馬歇爾計畫」相提並論。不過，後者的資金多半是以「戰後歐洲」款項來進行的；但前者卻大多借由不透明貸款合約，且規定一定要由中國公司來負責建造進行。
7月25日，巴國將要舉行全國大選，而聲勢看漲的反對黨，已經揚言要披露出中、巴兩國先前所簽署的秘密合約內容。而其國內亦出現分不到中國公司好處的爭議聲浪。
有一位資深官員說，該國所欠下的中國建造電力工程費用的這些問題，可能將於今年初秋時就會攤牌，因巴國新政府將可能向IMF尋求援助。
若IMF伸出了援手，也就意味著巴國必須要降低與中國一帶一路的工程規模，這將令中國非常尷尬。
專門研究中巴關係的德國馬歇爾基金專家斯莫爾（Andrew Small）認為，一旦這樣的話，就等於說是西方出手挽救了巴基斯坦。若該國財務困境果真到了此種地步，這對整個一帶一路計畫是一個大污點。
這也會讓ＩＭＦ的最大股東美國，在巴基斯坦的影響力擴大。其實，除了華府常指責中國進行「債務陷阱外交」。歐盟與印度官員亦批評一帶一路欠缺透明度且又不符永續發展思維，僅為擴大北京戰略影響力而已。
