【看中國2017年5月29日訊】據《美國之音》報導，俄羅斯伊爾庫特公司製造的新一代客機，MC-21型中程客機，星期天在西伯利亞進行了處女航飛行。三星期前，中國試飛了新的C919客機。俄羅斯和中國研製的客機都有可能成為歐洲空中客車和美國波音公司這兩個民航飛機巨頭的競爭對手。
MC-21是自蘇聯解體以來俄羅斯推出的第一款民航飛機。按照設計目的，這款新客機將取代俄羅斯日漸老舊的圖波列夫客機。MC-21從伊爾庫茨克飛機製造廠起飛，飛行了30分鐘，飛行高度1000米，速度為每小時300公里。
MC-21/300型可以搭載多達211名乘客，最大航程為6000公里。MC-21/200型可搭載多達165名乘客。評估航空問題的博客「飛行分析翼」說，這款俄羅斯新客機首次使用複合材料機翼，因而飛機重量減輕，更節省燃料，可以削減運營費用達15%。
AirlineRatings.com網站的編輯傑弗里．托馬斯對美國之音記者貝蒂表示，試圖進入競爭激烈的民航飛機市場的俄羅斯和中國都面臨一個大問號。
紐約時報中文網5月5日刊登文章「中國國產大飛機C919首飛」指出，一個問題是，中國在飛機製造方面是否已經學到了足夠多的東西，以便讓C919能與波音737、空客320相抗衡。航空公司要為燃料和維護付出高昂的成本，目前尚不清楚中國能否製造出燃油效率和可靠程度堪與哪怕是當前這代波音和空客相媲美的飛機。
對中國來說，C919只是一個開始。實際上，即便事實證明它的油耗比西方客機高，中國由官方控制的航空業也許依然會被要求購買。在接下來的幾年裡，預計只有美國的市場能在規模上與中國航空市場一爭高下。
在MC-21進行出廠首飛之際，俄羅斯國際航空公司的總體業績改善，在獨立的航空公司業績評分網站Skytrax獲得四星。托馬斯的網站表示，俄羅斯國際航空公司在飛行安全方面獲得七星。該公司的機隊大都是空客和波音飛機。
文章「中國國產大飛機C919首飛」還指出，中國C919仍有很長的路要走。
相較於空中客車公司和波音公司製造的燃料更便宜且更易維護的飛機，這架飛機的建成落後了幾年、甚至是幾十年。歐洲、美國和其他地方的安全監管機構仍然必須對飛機進行認證，該飛機才能在中國境外更廣泛地銷售。包括引擎、駕駛艙和機腹的零部件在內，C919內部充滿了西方工業巨頭如通用電氣(General Electric)和霍尼韋爾(Honeywell)製造的裝置。
針對有著158個座位的C919的規劃在十餘年前就開始了，但這種飛機卻成了最近才出爐的《中國製造2025》計畫的一場重頭戲。該計畫的目標是讓中國基本實現很多高科技產品的自給自足，還要把它們賣到海外。這個計畫讓許多西方公司擔心，擔心它們將不得不與接受政府支持的中國公司競爭。
中國商飛說，公司已獲23家客戶共570架訂單。但這些訂單幾乎全部來自中國公司以及海外的幾家與中國有關的小航空公司。一個很大的例外是，通用電氣資本航空服務公司(General Electric Capital Aviation Services)訂購了20架飛機；通用電氣也是C919項目的一個大供應商。
C919旨在與空客320和波音737競爭，這兩種單通道飛機都是世界各地很多航空公司機群的中堅力量。儘管C919代表著對飛機銷售的新挑戰，但空客和波音均表示歡迎。這兩家公司在銷量上越來越依賴中國航空公司，在零部件上越來越依賴中國供應商。
責任編輯:吳為
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