馬航MH370飛行航向推測圖(網路圖片)
【看中國2016年07月22日訊】(看中國記者華德編譯)負責水下搜尋馬航MH370的荷蘭固輝工程集團人員認為，兩年來他們在大洋上找錯了地方，因為該飛機的最後時刻是滑翔下降而非垂直墜落。
2014年3月，載有239名乘客和機組人員的馬航MH370航班從吉隆坡飛往北京途中神秘失蹤。由固輝公司率領的搜索團隊已在南印度洋搜遍了12萬平方公里的海區，地點在澳大利亞以西，然而至今一無所獲。
固輝項目主管肯尼迪(Paul Kennedy)告訴路透社：「倘若它不在那裡，那就在別處」。
肯尼迪不排除有些極端可能性使飛機不可能掉落在搜索區：「如果有人操作飛機，飛機可以長距離滑翔，你可以滑降飛出我們的搜索範圍，因此我相信這一合乎邏輯的結論成立，可能就是另一種情況」。
肯尼迪推算，在無燃料狀態下，一個有經驗的飛行員可從巡航高度滑翔120英里。
自從MH370航班失蹤以來，有不同的理論假設，是否飛機由單人、雙人、無人控制？是否被劫持？是否全員遇難且觸及水面時沒有任何控制？最添神秘色彩的是調查人員確信，有人故意關閉了自動應答器，然後轉向飛行數千英里。
然而事故調查方美國波音公司、法國泰雷茲集團、美國運輸安全理事會、英國國際海事衛星公司、英國航空事故調查局、澳大利亞國防科技組織均不支持滑翔說。
2014年確定搜索範圍時，當局假設MH370在最後墜落階段沒有「輸入」，即無駕駛或無有意識的駕駛，飛機處於自動飛行狀態並耗盡燃料而螺旋下墜。官方使用的數據由國際海事衛星公司提供，通過飛機與衛星地面站的通訊確定可能的墜機點。
負責協調搜尋工作的澳大利亞運輸安全局一直堅持既定區域，目前尚未回應是否會考量有駕駛控制的滑翔理論。發言人表示：「搜索失蹤的MH370航班所採集的全部數據將公諸於世」。
固輝公司在可信度95%的水準上工作，採用統計測量的方法，確信飛機殘骸不在他們過篩的區域。域內海床遍佈陡峭懸崖和海底火山，目前搜尋工作已耗資1.37億美元，創下航空史記錄之最。
搜索作業預期在三個月後結束。中澳馬三方原先同意，除非出現新的可信證據，否則不再延長。
