F-35B垂直降落在黃蜂號兩棲突擊艦(美國海軍官方博客)
【看中國2016年04月29日訊】(看中國記者華德編譯)據《麻省理工學院技術評論》報導，美國空軍於60年前推動開發實用飛碟技術，從而為當代的F-35B型戰機奠定了基礎概念。
F-35戰機有A，B，C三種型號，分別用於空軍、海軍陸戰隊、海軍，關鍵性的機械結構各不相同，而F-35B的技術差異最大，因為陸戰隊要求其型號能夠實施短距/垂直起降，以在功能上覆蓋並取代在1980年代從英國引進的「海鷂」(AV-8)。
為滿足海軍陸戰隊的作戰要求，F-35B必須配備升力風扇，而升力風扇的概念源自飛碟。
1954年至1961年間，美國空軍投資1千萬美元在加拿大秘密開發飛碟，名為航旋車(AVROCAR)。航旋車是一種具備垂直或短距離起飛降落能力的飛碟，使用一臺巨型中心風扇作為動力。
經過7年的研製，美國空軍沒能將航旋車實用化為可執行任務的載具以取代直升飛機。《麻省理工學院技術評論》指出：航旋車過熱而且幾乎使飛行員難受的無法忍受；此外表現出不同的飛行品質，例如左轉90度需要5秒鐘，但右轉90度需要11秒，想必是由於中心旋轉風扇所致。
俄亥俄州代頓美國空軍博物館展出的VZ-9型航旋車(維基百科 Alvintrusty攝影)
然而，儘管航旋車項目失敗，但其技術卻引導研究者開發中心升力風扇渦輪，並將其嵌入飛機之內，用於不同的垂直/短距起降技術。
失敗乃成功之母，通用電氣的「垂扇」承先啟後證明了成功的升力風扇技術概念，這反過來導致國防高級研究計畫署資助挑戰性的研製工作，從而誕生了用於F-35B的升力風扇。
巴黎航博展出的F-35B引擎-普惠F-135及勞斯萊斯升力系統(維基百科 Duch.Seb攝影)
去年7月31日，美國海軍陸戰隊宣布，F-35B形成戰鬥力。
作為題外話，中共宣傳部的五毛喉舌將F-35的昂貴價格斷章取義為「醜聞與悲劇」時，就如同多年來裝瘋賣傻的唾腥四濺「美國陸軍十一次整編九次失敗」，它們選擇性失明瞭一個基本事實：美國武裝部隊擁有最先進的作戰理念、最前沿的軍事技術、最強勢的戰鬥力，決無可能被任何反人類的勢力所超越，而世界上至少有10個國家選擇F-35作為主力戰機，對中共而言是揮之不去的噩夢，唯一的療程是黨棍文痞仰仗「精神勝利法」，在菜市口覓得一點阿Q式的心理平衡。
