未來的汽車都沒有「耳朵」，你能想像這是什麼畫面嗎？
傳統後視鏡恐遭淘汰
沒有後視鏡的汽車並不是取消了「後視」功能，只是看不到了傳統後視鏡。
眾所周知，傳統後視鏡就是一面鏡子，一般安裝在左右車門A柱以及車艙內前擋風處，藉助於反射原理，幫助駕駛者及時瞭解汽車兩側及後方的道路情況，駕校裡所練的科目二「倒車入庫」必須依賴這面小鏡子的幫忙。
傳統後視鏡的侷限在哪裡呢？
主要有兩點：其一，盲區大，受鏡面面積和調整角度所限，視野不濟，車內後視鏡還要納入後排座椅成為「畫中畫」；其二，風阻大，為了優化車身，降低空氣阻力，舍棄外露的後視鏡是最合理的，如果再深究空氣動力學，車門把手也應該考慮與門板融為一體。
電子後視鏡或將崛起
藉助於攝像頭和液晶顯示屏，電子後視鏡的概念於是就產生了。
跳過「鏡面反射」，可以由後攝像頭直接把道路情況投放於顯示屏上達到「後視效果」。
很多汽車廠商已經開始在量產車或者概念車上應用了這一設想，安全法規的限制仍是電子後視鏡普及開來的「一層窗戶紙」。
第一個例子：凱迪拉克CT6
據估測，投映視野可優於傳統內後視鏡的3倍視野大小。
顛覆式的革新已經悄然發生在我們的生活之中，以剛剛上市的凱迪拉克CT6為例，新車首次搭載了高清流媒體內後視鏡。這個名詞有點長，解釋起來其實很簡單。乍看一下，這塊車內後視鏡和傳統的後視鏡沒有什麼區別，但事實上，車尾攝像頭可以把車後信息直接投映在這塊屏幕上，以減少後方視野盲區，據估測，投映視野可優於傳統內後視鏡的3倍視野大小。同時也為駕駛者保留了扳動後視鏡底部開關恢復成為傳統的電子防炫目後視鏡的功能。
橘色部分為傳統後視鏡視野，紅色部分為電子後視鏡視野。
第二個例子：寶馬Mirrorless概念車
寶Mirrorless，主打亮點就是「無後視鏡」。
在今年的CES展上，寶馬為我們帶來了一款無後視鏡概念車，名為Mirrorless，主打亮點就是「無後視鏡」。這款概念車基於寶馬i8打造，使用了三個攝像頭來取代內外後視鏡，這也宣示著寶馬正式加入了「無後視鏡俱樂部」。值得注意的是，在車內前擋風處，傳統的內後視鏡換成了大尺寸的液晶顯示屏，和CT6一樣，後擋風玻璃上的攝像頭可以把後方情況完整地投放在上面。
後擋風玻璃上的攝像頭可以把後方情況完整地投放在上面。
不過，就目前的情況來看，即使概念車量產，完全取消傳統後視鏡的阻力仍很大。折衷的辦法就是向CT6學習，保留外後視鏡，在內後視鏡上做做文章，換換顯示屏什麼的。
第三個例子：歐寶GT概念車
最近，即將亮相於3月份日內瓦車展的，還有一輛無後視鏡概念車——歐寶GT。
官圖如下：
這款概念車極富科技色彩，採用三色搭配，線條圓潤，充滿未來感。
沒有外後視鏡，也沒有門把手，完全照顧到了空氣動力學。
在後側輪拱處分別安裝有一個攝像頭，由此取代了後視鏡，攝像頭將後視道路情況傳送到車艙內中控臺的顯示屏上。
第四個例子：後裝的電子後視鏡
未來的汽車是電子與機械的組合體，（以上皆為網路圖片）
除了整車廠以外，一些汽車周邊零部件廠或是部分傾向於硬體開發的網際網路公司，也在開發可用於後裝的電子後視鏡系統，設計思路並無二致，皆由外置攝像頭和大屏幕顯示器組成，用於取代傳統後視鏡。
結語：
試想一下，未來的汽車會是什麼樣子？一定是電子與機械的組合體，而且，電子所佔的份額將會越來越重。汽車的創新也更多地傾向於電子方向的創新，從各大車企攻佔CES電子展這件事來說就可見一斑。雖然傳統後視鏡仍不會一蹴而就地消失在歷史的長河之中，但是可以想見，在未來，電子後視鏡的霸主地位將會坐實。也許，還會有更加先進的技術可以改變汽車的未來，比如谷歌開發的智能眼鏡，研發熱點的智能駕駛。是呢，如果有一天汽車學會了自動駕駛，電子後視鏡都不再需要了。
