2011年1月17日，杭州汽車東站，裹著棉被等待買春運火車票的人們（網路圖片）
【看中國2015年12月27日訊】歌德先生說過：沒有深夜痛哭過的人，不足以談人生（語出《威廉·邁斯特求學記》：未曾以淚佐餐，未曾長夜哭慟，不足以語人生）。
在中國，未曾搶過春運火車票的人，亦不足以談人生。
是的，我必須要搶60天後那張回家的火車票，打開12306手機App，13：59分，離廣州南站放票還有一分鐘，嗓子干痒、頭皮發麻、汗毛直豎、手指抖動、肌肉痙攣，如此的情狀只在初夜、高考、科目二、科目三考試時出現過。
第一天，網路鏈接有問題，沒有搶到。
第二天，排隊2分50秒後，出票失敗，沒有足夠的票！
第三天，出票失敗，沒有足夠的票！
第四天，出票失敗，沒有足夠的票！
令人無語的售票網站圖形碼，在你琢磨對付它的分鐘裡，票已經售罄
我曾滿懷希望地求助過一款搶票軟體，然而在12306無比奇葩的圖形驗證碼面前，無語。。。
我突然意識到，沒有搶到火車票是何等幸運，因為你不必承擔在擁擠的人流中讓女性意外懷孕生育二孩的風險，也不必擔心在密閉的空間裡突發急性短暫性精神障礙最後砸窗跳車，更不必擔心在冰災來襲時在候車室裡凍得餓得徹夜打滾。
今天，我沒有抱著棉被去售票點連夜排隊買票、沒有上門給黃牛送錢，只是在家裡坐著刷票已屬幸運，感謝CCTV感謝中國鐵路總公司。
「春運」這事最早是在1980年白紙黑字印在《人民日報》上的，最後，這場每年持續40天的人類史上最大規模的週期性遷徙便成為中國人一年一度關於回家的所有記憶。
以下是近年來中國春運客流總量統計：
1995年，14億人次。
2000年，16億人次。
2005年，19億人次。
2010年，25億人次（鐵路2億人次）。
2011年，29億人次（鐵路2.2億人次）。
2012年，32億人次（鐵路2.2億人次）。
2013年，34億人次（鐵路2.4億人次）。
2014年，36億人次（鐵路2.6億人次）。
2015年，28億人次（鐵路3億人次）。
2016年，29億人次（鐵路3.3億人次）。
春運期間火車站售票口（網路圖片）
值得慶幸的是你曾經熬過了2014年，但是你卻不得不面對接下來的2016年，如果你身處在這五座最難搶票的城市，請珍重：北京（2016春運搶票概率1/3152萬）、廣州（2016春運搶票概率1/3010萬）、濟南（2016春運搶票概率1/2377萬）、上海（2016春運搶票概率1/2299萬）、杭州（2016春運搶票概率1/1172萬）。
中國雖然地大物博，但是「僧多粥少」。你搶個火車票算什麼，在神州大地上，哪一天哪一個中國人不是在搶中過活？搶購、搶道、搶隊、搶紅燈、搶座位、搶房子、搶名搶利、搶公司、搶股權、搶土豪、搶鮮肉……個個爭得頭破血流甚至一命嗚呼。
火車票是有限的，回家的人是無限的。中國鐵路總公司說：怪我咯？！
可是尼瑪，你沒票就沒票，G6112幹嘛要放出1張二等票釣魚，讓人一次次干刷，刷出「尚有73張余票」的溫馨提示，最後每次都告訴你「出票失敗，沒有足夠的票」！
你那奇葩的圖形認證碼敢不敢設計得更粗糙、更腦殘一點？據說，你設計的驗證碼共有581種，按照要輸入兩個關鍵詞的規則，排列組合多達336980種，戳再多次，無論對錯，買不到票，又什麼用？！
沒有人知道票究竟去了哪裡，到底是如何分配的，沒有人知道中國最大的黃牛有沒有一天會被揪出。求求你，別讓那8張圖形驗證碼來背那口黑鍋了，人家也怪可憐的。
在金華打工的老廖因為搶不到火車票，已經報了春運旅遊團回家了。
在杭州打工的老李，因為搶不到火車票，已經六七年沒回過老家看爹媽和兒子了。
請上天賜予所有可憐的人一張火車票吧！
責任編輯:吳智恩
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