事故過後，東方之星艙內照
【看中國2015年06月10日訊】「東方之星」翻沉事件，不禁讓我想起了四年前發生的"7.23"動車追尾事故。雖然時隔不算太久，但中南海已經換了主人，中國也從微博時代進入了微信時代，政治格局和輿論空間，都有了重大變化。
不難看到的是，官民對立並沒有緩和，而是比四年前更尖銳了。事故一出，當權者的第一反應就十分緊張，未經調查，就以國務院的名義定性船沉是「大風大雨造成的」。言外之意，就是民間不要像當年動車事故那樣，把政府當作輿論批評的靶子。雖然習近平行事風格很高調，而且知道出了這麼大的事故，許多國家的最高領導人都會直接面對人民，但他還是不敢這樣做，因為他知道當局與人民之間的關係太緊張。
四年前的動車事故發生後，大V們在微博上發動的煽情輿論，令當局受到了很大的政治壓力。習近平吸取了這個教訓，上臺以來，他不僅對網路上的敢言者進行了系統整肅和打壓，還組建了自己的隊伍，「搶佔輿論高地」。在這次「東方之星」翻沉事故引發的輿論攻防戰中，這支隊伍果然派上用場。結果，卻是幫了當局的倒忙。明知沉船中幾百人生命無望，家人處在煎熬之中，《人民日報》卻發出了「救援一線，中國最帥的男人都在這啦」這樣不可思議的文章，讓世人看到，當局的輿論隊伍，竟然連起碼的人性都沒有。
對比之下，微信中的民間輿論，比四年前微博時代又有了進步，令當局矯揉造作的煽情輿論更難以容忍。這可能與微信更適合小眾化的交流有一定關係。這種交流不僅能產生有深度、有分析的文字，也能更迅速地傳播開來。
筆者通過微信收到一個段子，「我眼中的東方之星沉船事件」，就是一例：
1）內河船吃水淺、重心偏高，這是設計問題，背後是標準問題；2）船只多次改造，加劇重心缺陷與逃生障礙，這是監管問題；3）涉事水域天氣惡劣有預報，但該船長未重視、未採取正確措施，這是犯罪問題；4）船舶公司對下屬船隻放任，這屬於管理問題；5）江面氣候惡劣，不適宜航行，但只有預報，沒有限行措施，這屬於機制問題；6）出事後，限制報導，這屬於黨性問題；7）部分媒體過度煽情、洗地，這屬於人性問題；8）大風暴露了上述一切，是最後一根稻草，風是唯一凶手，企圖判風死刑，這是智商問題，以此欺騙大眾，在網際網路時代還這樣做，是組織集體智商問題；9）把喪事當喜事辦，不是他們家風俗問題，是他們幾個人的精神問題。
可以說，這次有關「東方之星」翻沉事故的官方與民間的輿論攻防戰，民間還是佔了上風。不過，這並不能讓我對中國的事情變得樂觀起來。因為這個事件讓我看到，雖然民間贏了，官民輿論之爭，也不能有效地改變國家強、社會弱的大格局。
最能說明這一點的，莫過於遇難者家屬的處境。在巨大的國家機器壓迫下，遇難者家屬的心聲在國內媒體上完全聽不到，外媒的報導也受到很大的壓力和管束。最悲哀的是，你看不到中國社會像正常社會那樣，對遭遇這場飛來橫禍的家庭立即伸出援助之手，這固然是因為有組織的社會，比如宗教和慈善機構本身就力量不足，但更重要的是，政府越來越將社會有組織的自助和自救視為對自己的威脅，把遇難者家屬視為潛在的不穩定因素，因此，非動用一切手段，把遇難者家屬置於當局的全面控制之下不能安心。
事實已經並且將繼續證明，政府應對事故的這種辦法，完全無助於防止「東方之星」這樣慘烈的災難事故再發生，更不會消解中國的官民對立。等到國家把社會徹底壓垮的時候，稍有風吹草動，國家就會與社會一同崩塌。到那時候，能夠逃出這種劫難的人只是極少數。這就是此次「東方之星」船難最令人感到可怕的隱喻。
