今年，有史以來第一次，從中國飛往美國的航班超過美國飛往中國的航班。中國的航空公司提供了航班，你可以選擇從南京或長沙飛往洛杉磯，或從北京飛往聖何塞，及從武漢飛往舊金山。
《時代》5月5日報導說，CAPA航空中心估計，在今年的飛行高峰時期，即從7月1日到9月20日期間，中國四大航空公司——中國國際航空公司，中國東方，中國南方和中國海南——將向美國每週派遣2028次航班，相比之下，美國航空公司每週飛往中國只有1853次。
就在四年前，美國航空公司提供的美中航線的航班是中國同行的兩倍。但是隨著更多中國人出國旅行，對跨太平洋飛行的需求飆升。隨著美國放鬆對中國人的簽證規則，這股熱潮看起來將要繼續。在2013年7月到2015年7月兩年之內，中國和北美之間的航班量增加了60%。
的確，截至2034年，國際航空運輸協會（IATA）估計，五分之一的全球乘客將進出中國或在中國境內飛行。中國航空公司自然熱切的利用這個龐大的市場。
美國的航空公司也在瞄準中國，而且低油價也幫助它們盈利。聯合航空增添了一條抵達中國內陸城市成都的航線，而且將上海跟關島連接；美國航空公司在中美之間運載的乘客仍然多於最近的競爭對象——中國國航。今年，美國航空公司將開始在達拉斯和北京之間飛行，達美航空將開始上海-洛杉磯之間的航班。
但是中國航空公司也在積極的擴張，尤其是在所謂的二線城市比如南京。今年夏天，中國東方將開始在南京和洛杉磯之間飛行，而中國南方已經在武漢和舊金山之間載客。而四川航空公司控制著瀋陽-溫哥華的航線。在2010年，中國二線城市每天平均只有一次長途飛行。而到2015年末，每天有11次。
来源:《時代》
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