籌備多年的滬港通週一正式通車。（網路圖片）
【看中國2014年11月18日訊】籌備多年的滬港通週一正式通車。首日通車出現市場分歧，北向的滬股通於下午2點前已用盡全部額度，而南向的港股通全日僅用去額度16%。有評論認為，出現這一現象是由於目前大陸對於資本的需求遠高於香港。民間對於滬港通也有不同爭議。
開通首日，滬港兩地股市齊跌：香港恆生指數下跌227.1，跌幅1.15%，而上證指數也微跌0.19%。
另一方面，滬港通的資金流向也產生巨大差距，截至週一下午1點57分，資金北上的滬股通130億元人民幣額度已全部用盡，相反，資金南下的港股通全日僅用額度約16%。
北京理工大學經濟學教授胡星斗胡星斗指出，由於香港具有完善的法治、以及開放的資本市場，所以其作為亞太地區的金融中心地位並不會被上海所取代。
香港時事評論員譚志強則認為，首日的南北向資金差距在意料之中，因為目前大陸對於資金的需求高於香港。「現在滬港通是大陸依賴香港多，香港依賴大陸少。原因就是因為大陸很多東西蠻需要外來資金來倚助國內市場的，包括投資不足、成長太慢還有房地產裡面的泡沫。因為大陸本身的榮景本來是靠2008年金融海嘯之後，中央人民政府所批准印發的90萬億人民幣吹出來的大泡沫，因為他不想人民幣升值。」
而民間對於滬港通也有不同看法。香港網民「Kelvin」說：滬港通其實是想借港交所的牌頭，吸引外資，帶旺A股，最大得益者是大陸。而港交所冒險做媒人，隨時賣些「有毒」資產給外資，搞臭名聲。現在反而說的好像是「送禮」給香港。網民「qqkkqqk」也說：政策市，當然有利於制定政策那邊。網民「hksweetheart」更感嘆：不斷抽走資金北上，又讓人佔便宜，政治是這樣，經濟又是這樣。
大陸網民「財富捕手」則質疑道：滬港通開了，發現一個奇葩現象。同一個公司，在滬市和港市為啥淨利潤、每股淨收益都不一樣？！難道我幻覺了，似乎所有企業在滬市永遠是高歌猛進的狀態。
據瞭解，由於大陸投資者買賣港股，實際交易貨幣為人民幣，因此需按照匯率將成交價換算為人民幣，根據上海交易所公布的匯率參考價，人民幣兌換港元的增加的換匯費為3.1%，港元兌換人民幣成本的結匯費用為2.9%，一個來回成本高達6%。網民「陳員外C」說：如此成本，如何交易？滬港通目前看不到有多大意義。放開資本賬戶才是正道。
