發表時間: 2014-05-26 05:40:01作者:李清源
1937年,《申報》上登載了林語堂的「一夕話」,其中有這樣一段:「中國就是有這麼一群人,為了幾個盧布,不惜出賣自己的國家和民族的利益,在報紙上瘋狂叫賣自己的漢奸言論,武裝保衛蘇聯,支持外蒙人民自己當家做主,在動物世界裡找這樣的動物幾乎不可能。」
近幾年,這段話被網友改寫成「中國就有這麼一群奇怪的人,本身在最底階層,利益每天都在被損害,卻具有統治階級的意識。在動物世界裡找這麼弱智的東西都幾乎不可能」,用以嘲笑被稱為「自干五」的人。
而原文中提到的「武裝保衛蘇聯」和「支持外蒙獨立」這兩個匪夷所思的口號,確是紅朝不願提起,而且刻意歪曲的。中共前黨魁陳獨秀還因反對此口號被開除黨籍。
中東鐵路圖(網路圖片)
所謂「中東鐵路」是「中國東清鐵路」的簡稱,因此也稱謂「東清鐵路」、「東省鐵路」。是俄國政府為了掠奪和侵略中國,控制遠東而在我國領土上修建的一條鐵路。俄國除獨攬鐵路經營權外,還取得了沿鐵路兩側數十公里寬地帶的行政管理權甚至司法管理權,沿線俄國駐軍一度高達十餘萬。1904年日俄戰爭俄國戰敗,中東鐵路長春至旅大(今大連)一段被日本奪走。
1917年的所謂十月「革命」後,蘇共在《蘇俄第一次對華宣言》公開聲明:放棄俄國在中國「用侵略手段取得的土地」,放棄俄國「在中東鐵路方面的一切特權」,但這不過是蘇俄內亂無暇東顧的託詞。此事後來被親共分子以及紅朝「神化」為蘇俄對華友好,那是純粹的胡話,事實上蘇俄不僅沒有歸還過任何領土主權,反而又在1921年強佔中國唐努烏梁海17萬平方公里的領土。
不過,中華民國北洋政府利用俄國內亂這一有利時機,與蘇聯簽訂《中俄解決懸案大綱協定》,其中關於中東鐵路規定:「中東鐵路純屬系商業性質,並聲明除該路本身營業事務直轄於該路外,所有關係中國國家及地方主權之各項事務,如司法、民政、車務、警務、市政、稅務、地畝(除鐵路自用地皮外)等,概由中國官府辦理。」並「允諾中國資本贖回中東鐵路」。
張作霖(網路圖片)
1924年9月,張作霖控制下的東北地方政府又和蘇俄簽署了《奉俄協定》,又將中東鐵路歸還期限縮短了二十年。
但蘇俄不守協定,獨吞鐵路盈利。張作霖對此極其不滿,拒不交鐵路使用的相關費用,並拘捕了俄方鐵路管理局局長伊萬諾夫,事實上控制了中東鐵路。
因張作霖嚴重威脅蘇俄利益,蘇俄特務部門制定計畫兩次暗殺張作霖。俄國作家普羅霍羅夫據此撰寫了《張作霖元帥之死檔案》,但是中共卻不承認。
1928年7月4日,蘇共第二次暗殺計畫成功,在皇姑屯炸死了張作霖,並且把這個黑鍋扣在了日本人頭上。1928年12月29日,張作霖之子張學良宣布東北易幟,服從國民政府。在國民政府的支持下,1929年初,東北當局開始驅逐蘇俄駐紮人員,強行收回中東鐵路各項權利。這一舉動也可以從側面印證究竟是誰暗殺了張作霖,張學良當然知道誰是真正的殺父仇人。1929年5月,張學良陸續關閉蘇俄駐東北各地的領事館,逮捕總領事。
自1927年中華民國南京國民政府成立後,中國持續不斷的收回權力與「改訂新約」,南京國民政府當時正處在與列強緊張談判中,對東北地方當局收回中東鐵路積極支持。蔣介石公開宣稱:「吾人對俄政策之目的,首在暴露蘇俄侵略之真相。」「如蘇俄竟敢公然破壞世界和平,侵略我民族利益,吾人為世界和平計,為民族利益計,當以革命之精神,不惜犧牲一切,貫徹政府擁護國權之主張也。」國內的各派軍閥也一致支持張學良,在民族大義的方向上,讓人無話可說。
但是,張學良是個什麼人呢?他後來在中共蠱惑下發動西安事變,綁架了中華民國總統蔣介石,使幾乎滅亡的中共逃過死劫,並趁日本侵華髮展壯大,因此在49年後被紅朝「神化」成了英雄。可是,究其實,他不過是個守土無方,敗家有術的公子哥。在處理中東路事件上,張學良猶豫不定,備戰不足,為一敗塗地埋下了伏筆。
惱羞成怒的蘇俄於7月宣布斷交,並於8月組建特別遠東集團軍約8萬人,配備飛機、坦克、火炮等重型武器,準備進攻中國東北。
而日後把自己標榜為民族救星的中共此時做了什麼呢?
(未完待續)
(責任編輯:夏裔)