網路圖片/看中國配圖
【看中國2013年07月25日訊】二○一四年世界盃和二○一六年奧運兩大盛事在即，主辦國巴西要大興建設、蓋高鐵，卻向中國說「不」，原因是中國曾發生動車追撞事故，不符合競標規定。中國發展高鐵的速度號稱世界最快，但至今仍未實現海外輸出，安全顧慮是關鍵。
巴西的高鐵項目下月開始上傳投標書，預計九月十九日正式開標。該工程連接巴西兩大城聖保羅和里約熱內盧，總預算約為一百七十八億美元，建成後預計收入可達投資額的三倍，全球各大高鐵公司摩拳擦掌，不過巴西政府規定，凡是過去五年內發生過事故公司不允許參與競標，這意味中國鐵路總公司連競標資格都沒有。
中國高鐵近年飛速發展，創下營運里程等多項世界記錄，但中國高鐵之父、前鐵道部部長劉志軍因收賄濫權，本月初判處死緩，顯然在世界第一光環後暗藏重重黑幕。中國高鐵自第一條京津城際高鐵投入運營五年以來，頻出狀況，二○一一年七月二十三日浙江溫州發生兩列高速動車對撞事故，至少四十死、一百七十二傷，追撞後八小時就放棄救援，並馬上埋葬殘骸，在一天半後就恢復通車。
中國北車長春軌道客車公司員工表示，中國高鐵技術不是阻礙，「標準不同」才是在國際競爭失利主因，如中國北車曾競標的土耳其高鐵，但土國最後選擇法國阿爾斯通（Alstom），採用歐洲標準。
来源:自由電子報
短网址: 版權所有，任何形式轉載需本站授權許可。 嚴禁建立鏡像網站。
【誠徵榮譽會員】溪流能夠匯成大海，小善可以成就大愛。我們向全球華人誠意徵集萬名榮譽會員：每位榮譽會員每年只需支付一份訂閱費用，成為《看中國》網站的榮譽會員，就可以助力我們突破審查與封鎖，向至少10000位中國大陸同胞奉上獨立真實的關鍵資訊， 在危難時刻向他們發出預警，救他們於大瘟疫與其它社會危難之中。
