有微博指出，溫州動車撞車事故中，下令停止搜救、就地掩埋車體的命令來自張德江。（網路圖片）
【看中國記者楊浩綜合報導】負債纍纍的中國鐵道部不僅牽涉高鐵的巨額腐敗案，而且京滬高鐵營運僅半月就屢發故障，特別是溫州動車追尾事件，不由得讓人重新審視中國鐵道部的運作內幕。有媒體稱，7月23日溫州動車撞車事故對積重難返的中國鐵路改革已構成一股新壓力，其連帶影響，甚至為高層權爭和派系重組增添新變數。
鐵道部一年內8位高官落馬
近日，刊登在「上海清算所」網站的鐵道部財務司公布的〈鐵道部2011年上半年主要財務及經營數據報告〉顯示，鐵道部所屬運輸企業2011年上半年盈利42.9億元，總負債首破2萬億，負債率為58.53%。
不僅僅是負債率高，被江澤民一手提拔上來的鐵道部中共黨組書記、部長劉志軍及他的部下們接連落馬，其中的貪腐問題讓人怵目驚心。不到一年已有8名鐵道部高官因涉嫌貪污腐敗相繼落馬。
新華網2月12日發布消息稱，劉志軍涉嫌嚴重違紀正接受調查。
據報導，劉志軍落馬與山西博宥集團董事長丁書苗案及中鐵集裝箱原董事長羅金保案均有關聯，牽涉中國高鐵巨額腐敗。據估計，劉志軍在任期間收受賄賂數額高達近10億元人民幣。
2月底，鐵道部運輸局局長、副總工程師張曙光被停職審查，傳其國外存款28億美元，其妻在美國洛杉磯有3處豪宅。有消息稱，張曙光是劉實施賄賂、分配高鐵工程的執行者；接下來，南昌鐵路局局長邵力平、呼和浩特鐵路局局長林奮強、副局長馬俊飛等3人被「雙規」；哈大鐵路客運專線有限責任公司總經理杜厚智被免職；鐵道部運輸局副局長蘇順虎也被「雙規」。
著名中國問題專家何清漣在BBC網站指出，中國不想花費巨資去買行車安全自動控制系統的軟體。不是劉志軍為首的鐵路系統利益集團想為國分憂，節省公帑。這個利益集團的腐敗記錄表明，他們不願意花錢買安全控制系統的原因是他們要將這塊蛋糕留下一大塊供其私用。
江澤民大力提攜劉志軍
據雙月刊《大事件》報導，劉志軍的利益輸送除了中共高層離任和現任常委的家屬，再來就是急於要出政績的重要地方。劉拿鐵路投資來做人情，換得的是各方的滿意。據說，劉把鐵通的資產轉給了江的兒子江綿恆旗下。
《大事件》報導說，江乘專車出巡，劉必然出現在專車上一路伺候。慣會察言觀色的劉志軍，充分利用陪江出巡的每個機會。2002年9月，十六大前，劉志軍能擔任鐵道部黨組書記，解決了正部級，正是江的大力提攜。
溫家寶「病話」讓人浮想聯翩
中共總理溫家寶在溫州動車追撞事故發生6天後，28日才到出事現場。法廣報導溫家寶主動、「如實地」解釋「遲來」的原因：「我生病了，11天了，在病床上，今天（28日）醫生才勉強允許我出行。」
可是內地不少細心的網民翻查溫家寶「病期」的活動，發現幾乎天天都有節目。
翻查新華社的報導，從溫家寶第一個病日18日會見伊拉克總理起，到27日主持召開國務院常務會議期間，只有25日和26日沒有他的相關報導。
有網民指溫家寶的解釋很難服眾，溫的當眾撒謊也讓外界「浮想聯翩」。
溫家寶：我只說了「救人」
新加坡南洋視界網報導，溫家寶27日主持的國務院常務會議要求，調查處理工作要公開、透明，結果向社會公布，給人民群眾一個真誠負責任的交代。有評論認為這等於說，主管交通領域的副總理張德江負責的處理和調查工作做得不好。
28日溫家寶在溫州舉行記者會時說，我得到這個消息立即給鐵道部負責人打電話，他可以證實我只說了兩個字，就是「救人」！
更直接指責張德江管轄下的鐵道部：「鐵道部門有關方面是否做到這一點，要給群眾一個實事求是的回答。」
報導說溫家寶的這個說法，和之前張德江在溫州所作的結論不同。張德江在25日的會議上說，前一段救援工作及時有效，下一步要全力以赴救治傷員。
鐵道部一位未具名的官員說，包括鐵道部長在內的鐵路系統並無權力下達此類命令，在事故搶險指揮部成立後，這樣的命令只能由總指揮張德江才能下達。
有微博指出，溫州動車撞車事故中，下令停止搜救、就地掩埋車體的命令來自張德江。
兩次躲過致命威脅 被當局宣傳
恰巧在張德江下令停止搶救13個小時後，兩歲半的女童小伊伊被發現。
美國之音報導，小伊伊被溫州市特警支隊隊長邵曳戎在拒絕執行移動車體命令後救起。
不到24小時之內兩次躲過來自中國鐵路的致命威脅的小伊伊，被鐵道部發言人王勇平說成「是一個奇蹟」！在小伊伊獲救之後，當局一度用她來宣傳「社會主義好」、「共產黨好」、「大災面前有大愛」的主旋律。
王勇平還曾在微博稱，我想對一些愚昧人士說句真心話，不要試圖跟政府斗、跟國家斗、跟共產黨鬥，最後的結果無非只會引火焚身，政府說什麼，就是什麼！你懂嗎？（這段話現已被屏蔽）
溫言餘音繞耳 中宣部下禁令
就在溫家寶的話仍在餘音繞耳，29日晚上9時左右，中共政治局常委和坐鎮中宣部的江派人馬李長春連下3道禁令，要媒體停了關於此事的報導與評論，與溫家寶唱反調。
法新社報導，中國不少媒體本來準備大量深入報導此次追撞事故死者的頭七，但因中宣部連下3道禁令，要求媒體只能報導正面和官方消息，導致百家報紙撤版，千位記者被「斃稿」。
7月29日晚，中宣部的這一禁令在微博上被多位媒體從業者證實並被廣泛傳播。
然而，29日至少有近百家都市類報紙，引用溫家寶要給群眾真相、是否救人第一鐵道部要回答等做頭版大題，形成千夫指向鐵道部輿論傾向。
派系重組 增添新變數
有海外媒體報導，鐵道部高官和中央負責鐵道部和宣傳部的官員均為江系人馬，分析人士認為中央高層經過一番角逐後，很有可能將張德江推出來平息民憤。
作者方蘇刊登在《縱覽中國》名為〈中國的政令體系已經亂套了嗎？〉一文指出，溫州高鐵追尾事故，牽動千百萬人神經，受害人、家屬、官媒和群眾輿論不約而同，四面圍攻、追求真相、討要說法。人數之眾、來勢之猛出乎當局預料，對積重難返的鐵路改革已構成一股新壓力，其連帶影響，甚至為高層權爭和派系重組增添新變數。
