研究中國問題，很多事情是值得回味的。上週末，中國發生兩起重大事故，一起是溫州動車追尾，官方公布已經造成35人死亡，但網上基本不信。不管是多少人，冤魂未散，動車又隆隆作響，完全無視這起事故的深刻背景。
還有一起是7月22日凌晨4時，一輛自威海駛往長沙的35座中型客車在京珠高速信陽明港段發生火災。目前已經從現場救下6人，其中一人傷勢嚴重被轉往159醫院治療，另外5人被送往信陽市中心醫院治療。據信陽警方通報，事故發生段位於京珠高速從北向南948公里處，客車為宇通雙層臥鋪車，客車起火原因不詳。據央視報導，已有41人在此次事故中死亡。
後者居然無人關注，難道這41條生命就不是生命？
都是生命。但是，大巴，是中國窮困群體首先乘用的交通工具，而動車是中國中產階層首先乘用的交通的工具。兩個階層對社會的影響力，在這同樣的事件中，一目瞭然。前者，彰顯出的是中產階層的對中國社會的深度恐懼和深刻絕望。後者，反應中國整個社會對生命的漠視。
這兩大群體的情緒，對中國社會的發展和進步起著主導作用。相同的是，這兩大群體，這五年在中國經濟不良的增長中，財富被高房價、高通脹極盡掠奪，生出的孩子是高價孩子，各種消費不僅成本很高還很不安全，想移民吧錢不夠，不移民吧又不知這種生活何時是個盡頭？不同的是，這兩大群體處在不同區域，具有不同的素質和不同的財富水平。
對高鐵這個群體來講，高鐵對他們的出行及商務成本顯然比坐飛機要節約很多。就京滬兩地奔波的許多人來講，付出同樣的時間成本，坐高鐵要比坐飛機節約資金50%左右，當然是受益最大的群體。然而，交通工具除了節約時間成本，一個最重要的訴求，就是必須安全。溫州動車追尾事件，超越所有新聞事件，引發全社會高度關注在情理之中。
而大巴這個群體，對全社會來講，同樣的事件，因為乘坐的是傳統的交通工具，新聞焦點聚焦不到，讓這41條生命得不到全社會的關愛，這也是不合理不公平的。我們的人民日報，那種比天山高的恩情，為什麼不惠賜這41條生命，而僅僅只提高鐵事故，無非是想借全社會都關注高鐵的時機，搞一次新聞投機。這是一種什麼動機和行為？
很多人將為此放棄高鐵，被迫改乘飛機。在這一次的網路輿情中，顯示了中產階層巨大的影響力。只可惜，這種影響力基本被當局的維穩手段抵消。
首先，網路輿情沒有從體制上提出高鐵安全問題的充分保障體現在何處。當局建高鐵的目的不是為了給中產階層節約時間成本，而是為了拉動經濟增長。目的不同所以價值取向不同，拉動經濟增長其實演變為對中國財富的一次大分贓，借用建設高鐵，大小貪官一起上陣，互相攀比誰比誰貪得多。試問，在這種體制下，還有高鐵的安全性嗎？不把這個問題談透，一切微博都是情緒的宣泄，當時痛快，事後什麼也沒有。
其次，對人的生命尊重，沒有體現普世價值。我們停留在大家各自維護自己的短期利益，不管民族長期發展的戰略利益，因為自己要坐高鐵，就對高鐵事故大加躂伐，而對同樣的交通事故不聞不問，我們的信仰在哪裡？所以，我認為，網路輿情重點應該啟發全民，關注中國人的生存狀態，已經惡劣到什麼程度？當一個民族對生命如此漠視的時候，悲劇將成為常態。因此，不管是溫州動車追尾，還是京珠大巴起火，真正的凶手一定要繩之以法。否則，談不上尊重個體生命。
第三，我們要防患於未然，抓緊時間進行制度建設。在官商勾結的時代，任何壟斷行業都不值得信任。中國難道只有鐵道部是高度壟斷的產物嗎？否也。凡是和民眾生活息息相關的產業，都處在高度壟斷的狀態下，石油天然氣如此、房地產如此、農產品亦如此。壟斷，必然導致掠奪、欺詐、暴利和暴力，何況幾十條人命乎？
再往深處說就沒有意思了。總之，生命無價。我們這個時代，所有的生命，必須得到應有的尊重，這是一個民族生存和發展的底線。如果連這個底線也突破了，那整個民族的危機也就不遠了。當中華民族不復存在的時候，我們這一代人就將為歷史所恥笑。
