事發第二天的溫州事故現場
遮蔽災難的帷幕正在落下
溫州動車追尾事故導致至少四十人死亡、將近200人受傷（官方數字）的災難，已經從接受執政黨共產黨中央宣傳部控制的中國網際網路四大門戶網站（新浪，搜狐，網易，騰訊）的頭版撤銷。
目前，這次特大交通事故的一些最基本、最要命的問題，也就是公眾迫切關心的問題，中國當局都沒有對公眾給出一個大致說得過去的交代。這些問題包括，事故發生之後、在當局根本就不清楚事故原因的情況下就恢復通車，是否有繼續醞釀大車禍的大風險？
然而，顯然是按照中宣部的命令，中國四大門戶網站已經開始動作整齊地引導中國公眾忘記過去、淡忘事故慘劇，引導公眾向前或向左右兩邊看了。
以在這次民間的災難報導中憑藉微博而大出風頭的新浪網為例，現在溫州動車追尾特大事故已經上不了新浪網重要新聞的前20條。
在中國時間星期六早上六點，新浪網首頁的頭五條新聞分別是：
強熱帶風暴洛坦登陸海南文昌 海口78個航班取消
挪威降半旗向爆炸槍擊案遇難者致哀
78個中央部門部級幹部專車等購車費支出4000萬
阿里集團雅虎和軟銀就支付寶問題達成協議 專題
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死難者家屬不要忘記
為了盡快平息溫州動車追尾事故造成的麻煩，中國當局採取了多管齊下的辦法。一方面竭力控制新聞報導，一方面再度提高給死難者家屬的賠償金。但死難者家屬表示，他們想要的不是錢，而是事故的真相。
日本《每日新聞》7月29午夜11點發表記者隅俊之從浙江溫州發出的報導說：
「中國當局大幅度提高對浙江省溫州市高速鐵路事故死難者遺屬的賠償金，把基準額提高到91萬5千元。與此相關的背景是，當局對強烈要求查明真相、追究責任的遺屬感到擔憂，顯然是試圖早日平息事態。雖然沒有看到遺屬在29日有抗議行動，但一部分遺屬強烈表示，‘這不是錢的問題。’現在不清楚事態是否會收場。
「一些參加過抗議行動的遺屬說，鐵道部負責人在28日夜間和29日與遺屬進行了單獨的交涉，提出大幅度增加賠償金。一位遺屬說，‘溫家寶總理28日來到事故現場，表示要對遺屬拿出誠意，因此，鐵道部負責人的態度也明顯改變了。’但是，另一位遺屬則說，‘溫家寶總理所強調的是查明真相和處罰責任者。鐵道部要是以為用錢就可以解決任何問題，就是不理解我們的想法。’」
中國的速度和效率
在溫州動車追尾惡性事故發生之後，中國當局向全中國和全世界展現出一系列令人目瞪口呆的高速度和效率，其中包括：
——在超短的時間內停止倖存者救援，以至於差點把事故中倖存的女孩小伊伊給摔死或鏟死；
——在當局對事故原因還沒有一個大概的瞭解的情況下，在事故發生一天半之後恢復通車；
——在全國、全世界的電視和視頻觀眾的眾目睽睽之下，出動五六輛重型機械，把事故車輛當場搗毀，掩埋；
——在全國公眾和世界輿論強烈要求瞭解真相的情況下，中宣部對中國媒體發出及時而果斷的指示：「對事故原因不要挖掘，不要做反思和評論，不質疑，不展開，不聯想。」
然後，中國當局再以更高的效率強行扭轉公眾的視線，顯然是試圖讓公眾不看、不想、不談讓公眾提心吊膽的動車或高鐵安全，而是相信當局的權威說法，即中國政府對公眾安全是重視的，中國的鐵路是安全的，中國的高速鐵路或動車技術及其安全性依然是領先世界的。
早有計畫安排乎？
在溫州動車追尾特大交通事故發生之後，鐵道部舉行的記者會顯然是計畫不周，發言人王勇平表現不佳，導致他在記者會上的言論成了令人無法笑起來的笑柄。王的「你信不信？反正我信」及其變體，在中國民間已經成為表示中國鐵道部乃至中國政府無理、無恥又無賴的代名詞。
然而，另一方面，世界媒體也注意到了中國鐵道部的計畫周詳和表現優異。日本評論家冷泉彰彥7月25日在日本《新聞週刊》發表文章，如此形容了中國鐵道部不同凡響的表現：
「觀看新聞畫面可以看到，後續列車的第四節車廂從高架橋上懸垂下來。或許是為了急於恢復通車，這節車廂被套上鋼纜，‘轟隆’一聲被拉倒在地。這樣，事故車受到進一步破壞。假如有電氣系統方面的問題，這樣一來，原因就不可能查明瞭。另外，車輪和車架沒有故障的車廂用機車迅速拖走。如此急切，也令人目瞪口呆。
「然而，這才只是個序曲。隨後的報導說，追尾撞車的車頭被搗毀，在地面挖坑掩埋了。得知這一點之後，再去看報導畫面，發現是在事故發生之後，立即就有掘土機當場挖坑掩埋車頭。顯然，掩埋事故車頭是早就決定了的做法。也有報導說，這是為了‘防止（中國）獨自開發的技術被盜而採取的預防措施。’
「這件事令人瞠目結舌。從一開始就不想對事故車輛進行檢查，以便查明事故原因，防止事故再度發生，這些人貌似不理解以時速200公里的超高速在鐵道上運行的意義。從這一次的‘挖坑掩埋’行動來看，人們也不免有這樣的懷疑，這就是有關當局不得不隱藏設計圖上或報價表上的重要安全部件‘被省略’的事實。」
災難套災難的中國政治
自所謂的「新中國」1949年成立以來，中國政治的一個最明顯的一個特色就是禍不單行，即重大災難發生之後總是有後續的災難配套，為再下一個災難鋪平道路。如此這般，形成一個幾乎是連續不斷的災難鏈。
研究中國政治的人最喜歡列舉的例子就是，1957年把50萬（另說100多萬）知識份子打入另類的‘反右’災難，為後續的餓死幾千萬人的‘大躍進’災難鋪平了道路。而‘大躍進’的災難又為再後來延續了10年的‘文化大革命’災難鋪平了道路。
「文革」之後，中共一度聲言要「徹底否定‘文革’」，徹底否定不斷搞政治運動的做法。但這並不妨礙「文革」時期的「紅色革命歌曲」如今再次在全國得到中共政府的提倡、推廣、支持、欣賞。
同樣，災難套災難的政治老套在「文革」之後的「新時期」的中國依然是顛扑不破的真理。在發生四川地震、成千的學童死於倒塌的劣質樓房之下之後，代表死難學生家屬為學生討公道的譚作人被政府判刑，著名藝術家艾未未前往聲援受審的譚作人，被警察毆打頭部，險些喪命，現在依然有後遺症。
在幾千萬中國兒童喝了中國官方中央電視臺所大力宣傳的質量超級好的奶粉受害、導致成千上萬的兒童出現腎結石之後，「結石寶寶」家長趙連海代表受害兒童和家屬為受害兒童討公道，結果被判刑，在保外就醫期間又被剝奪公民自由。
擔憂報復懲罰
這次溫州動車追尾事件發生之後，在新浪微博等網際網路社交媒體的推動、帶動下，國營的主流媒體也呈現出罕見的新聞報導積極性、進取性，不理睬中宣部發出的不質疑官方說法的指示。
但是，法新社報導說，香港大學中國傳媒研究計畫的網站編輯班志遠(David Bandurski)表示，事情總有兩個方面：
「中共在溫州動車追尾問題上完全喪失了議題領導。看一看就可以看到，他們想控制，但到目前為止，基本上是沒人聽他們的。
「但是，班志遠警告說，要是以為這標誌著中國媒體和網際網路由此進入了一個新階段，那將是‘愚蠢的。’
「班志遠把現在的形勢比作2003年致命的薩斯流行時的形勢。當時，當局放寬了對新聞界的控制，後來又逐漸收緊控制，對10家媒體進行了懲罰。
「班志遠說，‘他們躲在暗處，等到人群散去之後再出來，一個一個地收拾他們。’」
報復懲罰已經開始
班志遠顯然思想過於常規，似乎沒能想到或看到今日中國的高效率。實際上，在關注溫州動車追尾慘案的人群還沒散去的時候，中國當局就已經開始收拾記者了。
中國中央電視臺新聞頻道《24小時》節目製片人王青雷被解職。在此之前，他的節目在7月25日突出報導了溫州動車追尾慘案。
王青雷遭解職之後給同事的8個字的告別詞在中國網民中間廣為流傳：
「守住底線 / 不懼犧牲。」
目前，在中國網民中間還廣為流傳這樣一句話：
「今天的中國本身就是一列在雷雨中行駛的動車，你我不是看客，你我都是乘客。」
