去年的時候，一位我尊敬的兄長向我描繪藍圖：「當高鐵全部鋪好以後，這個速度你可以想像一下，我們從北京出發，到全國任何一個地方，都會在6個小時內到達。整個國家成了一個棋盤，這對中國的改變會有多大？」這兩天再看他，臉上的表情已經讓我不忍提起這個話題。
醞釀這篇稿子的時候，一個朋友在MSN上問我：「請教：各種失望無助怎麼辦？」
這兩個朋友，都被各種調查機構歸入中產階層的行列，他們被「723」動車追尾事故深深地震撼了。
當年的三聚氰胺事件舉國震驚，但中產階層表現出更多的是義憤，他們會給自己孩子買更好的奶粉，去趟香港也不是什麼難事。「地溝油」等各種有毒食品出來的時候，他們隱隱有擔憂之色，但更好的餐廳可以規避這個問題。所以他們還可以理性地探討問題，在各類憤青言論中，中產階層扮演者溫和理性的角色，他們既對出身的那個階層抱有同情，也對政局持有盡量的理解，這個階層實際上是社會的一道減壓閥。
7月22日，41人殞命京珠高速的大客車，我看到各類聲音只是驚呼了一下，公路上的車禍太多了。但當7月23日，動車追尾脫軌，我看到一個人群的表情寫著失望和恐懼。
動車，是中國速度的象徵，是自主知識產權的旗幟，是西方生活方式的複製，整個中產階層，沒有人能逃得了動車。但這只是淺表的原因，更深的，是一個人群對動車背後的問題所產生的恐懼與迷惘。
中產階層在中國是幹什麼的？他們都買了房子，對房價的飛漲嘲諷居多憤怒偏少，汶川地震的時候，他們開車跋涉千里送去私下募捐的帳篷，他們不相信紅十字會，他們在社區競選業主委員會，他們在社區論壇組織小區維權，開著私家車淡定地上路表達訴求。他們相信時間的力量，相信這個世界會慢慢變好，重要的是耐心。但兩列動車，和他們的理性建設性之夢追了尾。
媒體人石扉客講他的故事，他年逾七旬的父母，7月11日坐高鐵去滬，那天火車沒出任何問題。但一想起前後數天，京滬線上的火車都是故障連連，一直到這次溫州又釀出追尾災難，他就不寒而慄。這種巨大的不安全感，觸手可及，隨時可能降臨到我們每個人身上。
這次動車災難對中產階級是一次空前的震撼，他們本來是這個國家的穩定器。中國的中產階層並不強大，他們還沒有形成龐大而穩定的階層，只是表現出了少年時期的中產價值觀。這個階層肩負著重要的使命，要推動中國逐漸進步，同時保持理性，使它緩慢但有效地轉型，改變一個國家的希望，寄託在他們身上。但當他們發現自己命運危如累卵，這個階層表現出了沮喪、無助、憤懣和缺少安全感。由於表達能力突出，善於使用傳播工具，這種情緒具有強大的傳染性和破壞力。
近日也巧，接觸了各種人，有生活艱難的農民，有城市貧民，有遭到地方政府傷害的老闆，還有正在迷惘的中產，我驚訝地發現，幾乎所有階層，內心都有對一切不確定的恐懼。
這樣集體爆發的中產階級之怒，去年有膠州路大火，中產階層最發達的上海第一次展示了他們的實力，那次事件的進程，在悲傷的氣氛中展示了中產階層的理性的力量，所有民眾以及政府都被這種理性震撼，也讓我看到了一種嶄新的新勢力的出現。但這次動車，讓我目睹了中產階層的另一面。
朋友謝勇說，這次車難，最直接後果是觸發了中產之怒。
我以為，這才是「723」動車事故中最嚴重的「次生災害」。
