中國重大鐵路事故一覽

作者:劉植榮 發表:2011-07-25 22:46
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1、1971年12月7日,451次近郊旅客列車和837次貨車在京廣線琉璃河站發生尾追相撞的重大行車事故,鐵路職工和旅客死亡14人,傷22人,中斷行車1小時40分;

2、1976年10月16日,廣州到深圳92次在廣深線41公里處脫軌顛覆,旅客18人受傷,中斷行車24小時59分;

3、1978年12月16日南京開往西寧的87次在隴海線楊莊車站與西安開往徐州的368次攔腰相撞,造成旅客死亡106人,重傷47人,輕傷171人,客車報廢3輛,中斷行車9小時30分,被稱為震驚中外的「楊莊事故」;

4、1980年2月19日,南陽開往鄭州的410次(鄭州客運段擔當)旅客列車到達鄭州車站時,3號車廂因為旅客攜帶摔炮爆炸,造成1名旅客死亡,8名旅客受傷,客車報廢1輛;

5、1980年1月22日,長沙開往廣州的403次列車,到達京廣線株州車站時,因為旅客攜帶發令紙燃燒起火,造成旅客22人死亡,4人受傷,客車大破1輛,小破1輛;

6、1981年7月9日,成昆線尼日至烏斯河間的利子依達鐵路大橋被泥石流沖塌,正在通過的442次列車2臺機車、1輛行李車和1輛客車墜入大渡河內,造成130人失蹤和死亡,146人受傷,線路中斷15天;

7、1981年10月20日,由加格達奇開往三棵樹的274次列車運行到顎爾格奇和朝陽村間,由於罪犯實施爆炸,造成旅客3人死亡,65人燒傷,客車大破1輛,中斷行車2小時50分;

8、1984年5月14日,濟寧開往三棵樹的117次旅客列車在深山線房家和大紅旗間,因為旅客吸菸引起列車火災,造成旅客死亡6人,傷22人,報廢客車2輛,小破1輛,中斷行車1小時14分;

9、1984年12月18日,武昌開往廣州的247次(武漢客運段擔當)旅客列車,運行在榮家灣至黃秀橋間,3號車廂因旅客攜帶雷管發生爆炸,造成該旅客當場死亡,3名旅客受傷;

10、1986年1月15日,武昌開往廣州247次旅客列車,運行在京廣線白石渡至坪石間,由於犯罪旅客在7號車廂實施爆炸,造成旅客死亡7人,重傷11人,輕傷27人;

11、1987年2月18日,三棵樹開往加格達奇的373次旅客列車在肇東車站因為旅客攜帶的夾克油著火,造成旅客6人重傷,7人輕傷,旅客大破1輛,中斷行車1個多小時;

12、1987年4月22日,雙鴨山開往齊齊哈爾的98次特快列車,當運行到濱北線松花江大橋時,列車14號車廂發生犯罪旅客實施爆炸,造成12名旅客死亡,44人受傷,客車報廢1輛;

13、1987年7月18日,鄭州開往重慶的287次旅客列車,運行到京廣線孟廟車站時,由於罪犯旅客在9號車廂實施爆炸,造成副列車長和另外8名旅客死亡,30名旅客重傷和39名旅客輕傷,客車大破2輛

14、1988年1月7日,廣州開往西安的272次旅客列車,運行在京廣線馬田墟車站時,6號硬座車廂由於旅客攜帶油漆發生火災,造成旅客34人死亡,30人受傷,客車大破2輛;

15、1988年1月17日,三棵樹開往吉林的438次旅客列車,運行至拉濱線背蔭河車站時因列車制動失靈冒進信號,與進站的1615次貨車發生正面衝突,造成旅客和路內職工19人死亡,重傷25人,輕傷51人;

16、1988年1月24日,昆明開往上海的80次特快列車,運行至貴昆線且午至鄧家村間,由於列車顛覆,造成旅客及鐵路職工死亡88人,重傷62人,輕傷140人。國務院接受原鐵道部長丁關根引咎辭職的請求,3月12日經全國人大常委會25次會議決定免去丁關根鐵道部部長的職務;

17、1988年3月24日,南京開往杭州的311次旅客列車,運行到滬杭外環線匡巷車站,由於列車冒進信號,與正要進站的長沙開往上海的208次旅客列車發生正面衝突,造成旅客及路內職工死亡28人,重傷20人,輕傷79人,其中日本旅客死亡27人,重傷9人,輕傷28人。機車大破2輛,中破1輛,中斷行車23小時。該事故是外籍旅客傷亡最多的一次嚴重事故,日本旅客除教師1人外,其餘都是16歲以下的中學生;

18、1988年7月1日,鄭州開往永定門的415次普通旅客列車,列車運行至安陽至寶蓮寺間,因旅客攜帶銀粉燃燒引起列車火災,造成旅客死亡6人,重傷6人,輕傷13人,客車報廢1輛;

19、1989年1月5日,昆明開往重慶的366次旅客列車,在川黔線石門坎車站開出不久,罪犯將一顆手榴彈引爆,造成旅客20多人受傷;

20、1989年4月30日,貴陽開往大灣的571次旅客列車,在貴昆線小沖頭停車時,9、10號硬座車廂因罪犯引爆炸藥,造成列車員1人重傷,旅客20人輕傷;

21、1989年6月26日,杭州開往上海的364次運行至松江和協興間列車發生爆炸,造成旅客死亡24人,重傷11人,輕傷28人,中斷正線行車4小時7分;

22、1991年6月13日,北京開往蘇州的109次旅客列車,運行至津浦線新馬橋至曹老集間,與前行的1329次貨車發生追尾衝突,造成109次副司機死亡,列車乘務員和旅客28人受傷,中斷行車18小時37分;

23、1991年8月18日,武昌開往廣州247次(武漢客運段擔當),運行至京廣線大瑤山隧洞時,因列車人員誤判發生火災在大瑤山隧洞內拉罰停車,旅客紛紛下車和跳車,正遇臨線通過列車,造成數十名旅客傷亡;

24、1992年3月21日,211次旅客列車在浙贛線五里墩車站冒進、冒出信號,與進站的1310次貨車發生衝突相撞,造成旅客死亡15人,傷25人,機車報廢2臺,客貨車報廢9輛,中斷行車35小時;

25、1993年7月10日,北京開往成都(洛陽列車段擔當)的163次旅客列車,運行至京廣線新鄉南場至七里營間,與前行的2011次貨車發生尾追衝突,造成乘務員32人死亡,7人重傷,4人輕傷。旅客8人死亡,2人重傷,35人輕傷。機車中破1臺,客車報廢3輛,小破15輛。貨車報廢1輛,大破2輛,中斷京廣線正線行車11小時15分,這次事故是鄭州鐵路局客運乘務員傷亡最為慘重,至今事故造成的後患影響還未消失;

26、1994年1月15日,襄樊開往北京的250次旅客列車(襄樊客運段擔當),運行至漯寶線余官營車站時,與在站內停留的3173次貨車發生正面衝突,造成路內外職工和旅客7人死亡,12人受傷。其中襄樊客運段職工1人死亡,11人受傷。內燃機車報廢1臺,蒸汽機車大破1臺。客車報廢輛,小破1輛。貨車報廢1輛,大破2輛,中破2輛、小破1輛,中斷正線行車3小時9分;

27、1997年4月29日,昆明開往鄭州的324次旅客列車,運行到京廣線榮家灣時,與停在該站長沙開往茶嶺的818次旅客列車相撞,造成乘務員和旅客死亡126人,重傷45人,輕傷185人,是繼楊莊事故以來最大的一次旅客傷亡事故;

28、1999年7月9日,武昌開往湛江的461次旅客列車,運行至衡陽北和衡陽車站間發生脫軌,造成旅客死亡9人,重傷15人,輕傷25人。客車報廢5輛,大破4輛,中破2輛,小破1輛;

29、2001年4月20日6時20分,由北京市開往齊齊哈爾市的K47次特快列車在黑龍江省安達市車站發生顛覆事故,造成2人死亡,50餘人受傷。

30、2005年7月31日19時52分,西安開往長春的K127次旅客列車,在長春至大連的長大線新城子——新檯子間與一列貨物列車發生追尾事故,造成5節客車脫線,一臺機車報廢。事故造成6名旅客死亡,30名旅客受傷。

31、2006年4月11日9時32分,南昌鐵路局南昌機務段DF11319號機車擔當的青島開往廣州東的T159次列車,行至廣鐵集團管內京九下行線林寨站至東水站間,在信號故障情況下,司機個人認為防護區間沒有列車,盲目行車,以48公里的較快時速,撞上正在停靠的武昌開往汕頭的1017次列車,導致1017次列車最後4節車廂脫軌。當時,T159次第二司機在睡覺,沒有執行在故障情況下必須雙司機值乘的規定。事故造成2名鐵路職工當場死亡,18名旅客受傷,構成重大事故.

32、2007年7月23日23時19分,蘭(州)新(疆)鐵路大青陽口至馬蓮井區間發生行車事故,85209次貨物列車發生倒退,與停在後部的N857次旅客列車相撞。事故造成貨車9節車廂脫線,但客車沒有脫線,客車上也沒有旅客傷亡。經過鐵路部門的全力搶修,蘭新鐵路於25日17時許全線恢復通車。因發生相撞事故導致晚點的N857次旅客列車,也於24日20時13分抵達終點站敦煌車站。

33、2007年2月28日2時05分,由烏魯木齊開往新疆南部城市阿克蘇的5807次列車運行至南疆鐵路珍珠泉至紅山渠站間42公里+300米處時,因瞬間大風造成該次列車機後9至19位車輛脫軌,造成3名旅客死亡,2名旅客重傷,32名旅客輕傷,南疆鐵路被迫中斷行車。

34、2008年1月23日晚上8點48分,北京開往青島四方的動車組D59次列車運行至膠濟線安丘至昌邑間時,發生重大路外交通事故,造成18人死亡,9人受傷。

35、2008年4月28日凌晨4時41分,北京開往青島的T195次列車運行到膠濟鐵路周村至王村之間時脫線,與上行的煙臺至徐州5034次列車相撞。已造成72人死亡416人受傷。

36、2009年,6月29日2時34分許,在湖南郴州站K9017次(長沙到深圳)客車與剛啟動出站的K9063次(銅仁到深圳西)客車機車發生側面衝突,K9017次機車及機後15位車輛、K9063次機車及機後1-2位車輛脫軌。事故已造成3人死亡,60餘人受傷。

37.2011年7月23日20點34分,動車D3115(杭州至福州)與動車D301(北京至福州)發生追尾,目前已有35人死亡,210人受傷。

(文章僅代表作者個人立場和觀點)


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