北韓領導人金正日訪華之行，罕見地惹來內地市民憤怒。連日來，金正日一行人在中國經濟最發達的華東地區訪問，其專用列車（簡稱專列）所到之處，地方政府均要全面配合──火車避道、高速公路封閉、城市「戒嚴」…… 市民不勝其煩，炮轟北京為討好金正日這個獨裁夥伴，令社會添亂，無端滋擾百姓，怒斥要他滾蛋。
「原來是金胖子來了！」南京媒體人吳俊昨在微博發貼稱，「上午 11點，南京新街口全面戒嚴！」金昨晨從揚州轉往南京訪問，一行人分乘 40多輛大小私家車，浩浩蕩蕩經滬寧（上海至南京）高速前往南京，抵達南京時正好是市民返工高峰時間，但貴賓車隊所經各路段全線封閉，各路口大塞車。
揚州往南京火車也因金正日的專列，要調整班次。大批市民在網上抱怨，南京的 pearlher指：「前晚北方各火車都晚點，昨天（ 23日）連滬寧線高鐵也都尼瑪的（粗口）晚點！真擾民啊！」百度南京貼吧有網民指：「堵車害我整整遲到 40分鐘，金胖子快滾回去！」
有傳媒人表示，每次金正日專列來到，中國的鐵路的時間表就被打亂，「據說中方多次建議他乘飛機來訪，那怕咱派專機接送也行，但胖子就是不肯，執意要坐專列」。更有知情者指，自從金專列抵華，中國鐵路「整個就亂了」。
金正日專列是上週五（ 20日）從東北進入中國，橫跨東三省（遼寧省、吉林省和黑龍江省），經天津抵華東，他 22日抵中共前總書記江澤民的故鄉揚州，但未知曾否與江會晤。金入住每晚收費近 4萬元人民幣的揚州迎賓館首芳園。揚州著名景點瘦西湖週末閉園謝客，市民叫苦不迭。
金正日昨到訪南京熊貓電子時，有市民近距離拍到他下車進入廠房參觀，有網民見狀大叫：「怎麽不把他狙擊掉！」金正日此行經過中國最繁忙的京九、京廣和隴海三條鐵路線，而長三角是中國經濟最發達、交通最繁忙地區，網民指其專列所到之處，嚴重滋擾當地經濟和市民生活。
內地市民紛紛在網上表達不滿，將矛頭指向北京：「為了你們那個獨裁同伴，我們老百姓無端受這些折騰，太過份了！」另傳金正日的專列昨晚離開南京，前往北京。
為何總是非正式訪問？
自 2000年至今，北韓領導人金正日已經七度訪華，但每一次都是「非正式訪問」，而江澤民兩度訪朝、胡錦濤一次訪朝，都冠以「正式友好訪問」，規格相差甚遠。這不是金正日不想享有北京的禮炮、紅地毯歡迎儀式，而是他每次訪華，都有太多見不得光的事幹。不過，外界多認為金正日要向中國的改革開放取經，恐怕是一廂情願，事實是北京學習北韓還要多些。
中國外交部的資料顯示，金正日的父親金日成主政時，自 1953年至 1991年曾 11次訪華，其中也只有四次為正式訪問，其餘為友好訪問或非正式訪問。金氏父子之所以願意降低被歡迎規格，是要規避國際外交禮儀中正式訪問須公開行程的慣例，既可以增加安全的保障，又可以避開傳媒的追蹤，保持同中國領導人會談的靈活性。
中、朝兩國政治、經濟實力懸殊，金氏父子訪華，每每是有求於北京。金正日主政後自 2000年首次訪華開始，次次都透過中國官方傳媒，表達對中國改革開放的興趣和讚賞，外界因此對北韓的改革開放也寄予期望，但 11年過去，北韓的經濟改革進程，堪比中國的政改，幾乎是原地踏步。南韓《朝鮮日報》昨日引述專家指出，金正日表現出對中國改革開放的興趣，無非是為了爭取北京的經濟合作與援助，「實則有言無行」。
反而，胡錦濤主政後，在意識形態管制方面，大有向北韓取經之意。早在 2002年，胡錦濤就在中宣部的報告上批示：「管理意識形態，我們要學習古巴和朝鮮。朝鮮經濟雖然遇到暫時困難，但是政治上是一貫正確的。」去年 5月，新華社報導，金正日訪華時，「胡錦濤積極評價朝鮮為維護穩定、發展經濟、改善民生所採取的積極舉措」。政治上一貫正確、輿論上沒有不和諧聲音的北韓，或許真的成了胡錦濤眼中的模範生，成了視穩定為壓倒一切任務的北京的榜樣。
永遠不坐飛機
金正日接掌北韓以來，無論國內視察或出訪都只坐火車專列，即使出訪俄羅斯行程達數萬公里，也是只坐火車不坐飛機。韓國媒體指，金是怕飛機易失事，同時擔心在空中易遭敵國襲擊，對坐飛機心有餘悸。
金正日比誰都清楚空中危險。 1987年大韓航空 858航班空中爆炸，數百人死，後來被捕的北韓女特工金賢姬指是金正日下令引爆的。 70年代北韓曾發生墜機，百多名藝人遇難，也被質疑是金所下令，為要隱瞞他與女演員成惠琳的關係。據悉，金的專列火車有特殊防爆裝置，國內出行車的八至九節，外訪更長達 20節；專列有五個寢室、宴會廳、會議室、警衛隊車廂及專用車庫等。
中共已故領導人毛澤東，晚年離京出巡也是從不坐飛機，只乘火車專列，而且停站隨心所欲，經常搞到毛專列所到之處，當地火車運行出現大混亂。
金正日在南京
朝鮮領導人金正日的7天訪華行程引發多國媒體關注。有韓國媒體消息說，金正日目前已乘坐汽車從揚州抵達南京市訪問，還有媒體評論認為，金正日此次訪問主要集中在中國經濟的「心臟地帶」，並就它可能給朝鮮帶來的變化將其稱之為「金正日版南巡講話」。
《華盛頓郵報》24日報導援引韓國媒體消息說，在訪華行程的第四天，金正日於24日抵達中國東部古城南京。報導稱其此次訪問行程全都集中在經濟城市，並分析說，金正日一年內三次訪問中國似乎顯示，「在面臨國內嚴峻的食品、燃料及其它生活必需品供應之際，他有興趣更好地理解中國的成功。」
日本《朝日新聞》則援引分析稱，金正日此次訪華是在「尷尬地請求中國援助」。報導援引一名韓國分析人士的話稱：「金正日最新一次訪華行程顯示，朝鮮正面臨困境，急需確保糧食供應，這不僅是為了明年，也是為了明天。」
韓國總統府發言人將金正日這次訪問稱為是「一次教育之旅」。據韓聯社23日報導，金正日在中國的第三天訪問了江蘇省揚州市的邗江經濟開發區，參觀項目可能包括兩家太陽能公司。此前，金正日還在21日訪問了長春一汽，據稱該企業將參與一項對朝投資。
但在韓國《金融新聞》看來，意義不止如此。該報稱，金正日訪問中國經濟的心臟地帶，並親眼目睹尖端產業工廠，這將影響朝鮮經濟發展的方向。他的專列據稱還將開往中國經濟城市上海或廣州。該報稱，果真如此，意義將不啻於正式拉開朝鮮改革開放序幕的「金正日版南巡講話」。
不過韓國也有報導質疑朝鮮是否真的會推行改革。韓國《朝鮮日報》24日報導說，金正日每次訪華都給人一種印象即對改革和開放有著熱切的興趣，但是回到朝鮮的話則又竭力反對改革。
中國亞太學會朝鮮半島研究委員王林昌23日對《環球時報》說，朝鮮正式文件不提「改革」，他們認為這是資本主義化的一個行動，但他們說「革新」。「朝鮮比較明顯的革新始於2004年，當時制定了包括外國投資法等在內的一系列對外經濟開放政策，大部分都參照了中國經濟改革初期的法規。」遼寧社會科學院研究員呂超23日對《環球時報》記者這樣說。呂超表示，2004年之後，朝鮮改革步伐忽快忽慢，一些措施在朝鮮不太適合，遇到很大阻力，措施有所回收，但朝鮮革新的動向一直沒有消失。
