在大連進行改裝的瓦良格號航母近況
航母，航母!
隨著一艘停泊在大連港灣的、名叫「瓦良格」的大船悄然揭開神秘面紗，情系幾代中國人的航母之夢似乎觸手可及。
稍早前，一則消息吸引了全世界的眼球———這艘中國購自烏克蘭、幾近空殼的航母，經過多年整修即將在大連完成棲裝準備下海試航。
據國內權威網站報導，中國海軍官員已承認「瓦良格」號正計畫發展航母作戰能力，並將另外建造該艦的姊妹艦。2011年，將因此成為中國的「航母元年」?
近日，張召忠、馬鼎盛、陳波、趙楚、宋曉軍、田小川等多位國內知名軍事專家就相關問題接受了羊城晚報記者專訪。
「瓦良格」的前世今生
1985年，一艘名為「里加」號的前蘇聯航空母艦，在烏克蘭尼古拉耶夫黑海造船廠開建。1990年「里加」號更名為「瓦良格」號。
1993年，烏克蘭和俄羅斯簽訂黑海艦隊分割協議，「瓦良格」號劃歸烏克蘭。1995年，完成68%建造工程的「瓦良格」號退出俄海軍編製。
1998年，「瓦良格」號被澳門一家公司以2000萬美元購得，原擬將它改造成一個娛樂場所。
1999年，在開建14年、下水11年、停建8年後，鏽跡斑駁的「瓦良格」號開始了前往中國的艱難之旅。經過627個晝夜，2002年3月4日，「瓦良格」號航母終於停靠在中國大連港。
2002年至2005年間，大批工程技術人員對「瓦良格」號進行了全面檢測，同時，內部整修工程也逐步展開。
2011年，「瓦良格」號工程似乎進入衝刺階段，大量設備完成棲裝，相控陣雷達預裝孔清晰可見。有消息稱今年「七一」將是「瓦良格」號試航的「窗口時間」。
「瓦良格」號全長304.5米，寬70米，吃水10.5米;飛行甲板長304.5米，寬70米，可供兩種不同戰機使用。8臺鍋爐4臺蒸汽輪機，採用兩套與「現代」級驅逐艦相同的動力，總功率200000馬力，航速30節。全艦共有3800多個艙室，人員編製為1600多人。
有何作用
小姑娘開悍馬，不相稱
馬鼎盛：有了航母整個國防體系能不能提升整體戰鬥力?如果不能，
我是反對造航母的。
在著名軍事評論員、主持人馬鼎盛看來，現在鼓吹航母的經濟效應沒有任何意義，航母與核武器一樣，純粹是「燒錢的玩意」，如果必須考慮以軍事工業拉動國民經濟，打造兩棲艦隊作戰群更為有效。
羊城晚報：「瓦良格」號能不能擔起萬眾期待的海疆衛士角色?
馬鼎盛：「瓦良格」號航母如果可以服役，是中國海軍的一個突破，因為從來沒有過這麼大的戰艦，而且，「瓦良格」號還算有一半是自己造的，跟買的又不同。所以，首先從排水量來講，「瓦良格」號有著標誌性的進步意義，是中國軍工造船業的一個飛躍，這一點確實不容易，值得肯定。
但是，「萬眾期待」說不上，起碼我就不期待。
必須要明白的是，「瓦良格」號能拿來做什麼用?以中國目前面對的國防需要來看，航母都不是一個好的選擇。大家都知道造航母要花多少錢，再加上艦載機和護航艦隊的相應裝備，算下來還不如造兩棲艦。
兩棲艦在近海打仗時配合陸基導彈及戰機使用非常有效。所以如果要發展大型水面戰艦，我覺得應該發展兩棲艦，比一下子搞個六萬多噸的航母更有用，也便宜得多，效率高得多。
羊城晚報：中國建造航母是否能實現經濟上的投入和回報平衡?怎麼看待「航母經濟效應」?
馬鼎盛：即使是專門研究國防經濟的，沒有具體數據之前，也沒辦法發表客觀看法。但是說造航母能帶來相關下游產業提升，我認為是沒有根據的。
拿鋼鐵業舉例：航母用的鋼板和民用鋼板不是一個概念。特種鋼和特種動力中國也都還造不好。中國造民用大船沒問題，50萬噸的巨輪都可以造，但這和軍事沒關係，六萬噸的戰艦技術無法轉移到民用。我認為現在從經濟影響的角度評價中國造航母的價值，還不是成熟的時機。
羊城晚報：您對「我們的航母」為何持消極看法?
馬鼎盛：有人認為「我們的航母」是要形成一種海上威懾力，但我們要威懾誰?搞清楚對手才能著手發展武器裝備，不能因為別人有的我們就一定要有，小姑娘開悍馬，不相稱，會過癮嗎?
中國不是一個世界性的海洋國家，造航母用處不大。英國是一個海洋大國，都不自己造航母了，覺得花幾十億美元不值，因為它不存在需要用航母對抗的敵人了。中國目前很多軍事資源有待補充，都是要花錢的，如果把大錢砸在航母身上，首先要衡量，有了航母后整個國防體系能不能提升整體戰鬥力?如果不能，我是反對造航母的。
價值幾何
造得起，還要養得起
航母的戰鬥力來自其艦載機和護航艦隊等形成的立體戰鬥群。造出航母只是第一步。
中國多年前就已表示有能力建造航空母艦。
2007年1月8日，國防科工委新聞發布會明確表示，中國具備製造航母的能力。2009年3月5日，時任解放軍海軍航空兵副政委的馬國超少將透露，中國已有建造航母的技術，在不久的將來，中國人便能看到自己的航母。
在最新發布的《2010中國的國防》白皮書中，雖看不到「航母」字眼，但在「加強高新技術武器裝備建設」一節中提到了「海軍形成以新型潛艇、水面艦艇和對海攻擊飛機為骨幹的海上作戰裝備體系」，外界解讀認為，新型水面艦艇當然可以包括航母。最近更有言論稱，「瓦良格」號的改裝是中國邁向航母俱樂部的第一步，也是關鍵一步。
然而，有能力造和有能力「養」，是兩回事。
《艦船知識》雜誌副主編田小川曾為美國「尼米茲」級核動力航母家族中的「斯坦尼斯」號算過一筆「生養費」：造價約35億美元(足以建造10餘艘核動力巡洋艦);艦載機花費40億-50億美元;加上訓練和日常開銷，一艘航母在30年的服役期將花費逾350億美元。田小川稱，這筆錢可以建造220座 50 層高樓。
然而，儘管「尼米茲」級航母在海灣戰爭、伊拉克戰爭等實戰中出盡風頭，但由於這些「大塊頭」花錢如流水，即便是對世界首富之國而言，也是不小的負擔。
「所以，美國以外的西方國家，對建造大型航母都極為慎重，多數選擇了經濟實惠的中型航母作為海洋守門員。比如法國的‘福煦’號、俄羅斯的‘庫茲涅佐夫’ 號等。」田小川說。這些國家在吸收美國設計建造大型航母中的經驗與不足後，合理利用現有裝備(如艦載機)與經費，實現了本國建造航母的最佳效費比。
中國改裝「瓦良格」號投入了多少資金，目前無從得知。20億美元是軍事專家宋曉軍給出的「保守單價」。
宋曉軍表示，國外排水量在3萬噸至6萬噸之間的航母屬於中型航母，如果僅計算航母本身的造價，在上世紀七八十年代大約是15億美元。「因首次製造航母需要較多的研發費用，我國製造6萬噸左右的航母單價估計需要20億美元以上。」
值得注意的是，航母只是一個武器平臺，其自身的防禦能力十分脆弱，航母的戰鬥力來自其艦載機和為其護航的驅逐艦、護衛艦、掃雷艦和潛艇等形成的立體戰鬥群。造出航母只是第一步。
海軍少將、國防大學教授張召忠曾指出，以俄羅斯艦載型蘇-33戰機為例，單價為5000萬美元，6萬噸級航母約可載50架飛機和直升機，如果其中有 24架戰鬥機，就已價值十幾億美元，排水量7000噸的「現代」級驅逐艦單價也要6億美元，由此算來，一個航母戰鬥群編隊的總價應以數十億美元計。
此外，航母還需要在深水碼頭停靠，日常維護與修理也需要不菲費用。張召忠說，按照普遍經驗，航母的服役期在25年至30年之間，一般5到10年應該中修，個別設備要大修。
值不值，看長遠效益
建造航母長遠來說會對科技產業振興產生積極影響，但目前仍需審慎看待「航母經濟效應」。
巨額資金投入到一艘報廢的「二手」航母，究竟值不值?
據估算，要使「瓦良格」號形成戰鬥力，總花費將不少於百億美元，還要年年耗資維修和補給。同樣的錢，可以製造很多新導彈、戰鬥機、衛星以及驅逐艦等反航母武器。中央財經大學國防經濟與管理研究院院長陳波指出，論軍事價值，航母與導彈、飛機、衛星這些不好比，但是與驅逐艦、潛艇比較，航母的性價比更高。 「比如控制同樣的海域，一艘‘尼米茲’級航母所能達到的控制水平，大概需要二十艘的‘伯克’級驅逐艦才能做到，而二十艘‘伯克’級驅逐艦的成本大概是航母的四倍，航母仍具有成本優勢。」
軍事專家認為，即便沒有形成以「瓦良格」為中心的戰鬥群，改裝「瓦良格」號的過程也是培訓和鍛練中國未來國產航母工程技術精英的過程。同時，還能實現航母特種鋼材、超大型軍用鍋爐、渦輪機、蒸汽機車設備、著陸攔阻裝置等航母工程技術的積累，這些都不能用金錢來衡量。
陳波認為，應積極看待由「二手航母」起步的中國航母之路。不論何時，中國發展航母都是由零開始，改裝起步的方式不影響對其他道路的選擇和探索，而且，將 「瓦良格」號改裝成一艘具有戰鬥力的航母，幾乎和新建一艘航母同樣複雜，其意義並不亞於自主研發。在費時費力改裝「瓦良格」號的背後，其實體現了中國海軍發展力求「又好又穩」的思路。
有專家認為，真正意義上的「航母效應」，除了可從國防層面理解為代表海上軍事力量的威懾力，更是航母建造所牽動的軍工業等領域的技術革新。
在中國，航母戰鬥群尚未露出廬山面目，但航母經濟效應卻已炒作多年，最為明顯的體現，便是2009年底「中國首艘航母即將下水」的「消息」給股市帶來的反彈動力。當時引發了以中國船舶、廣船國際為首的軍工股集體拉升，造船業、航天軍工業、鋼鐵業等相關產業板塊短時間內贏取了市場資金青睞，成為年底股市的主攻目標。
多年從事國防經濟研究的陳波告訴記者，觀察具備成熟航母發展經驗的美國，航母一直深刻地影響著美國的經濟、技術乃至政治發展，航母的建造是一個龐大的系統工程，涉及航空、船舶、電子、材料、兵器等諸多行業和領域，通過航母和航母戰鬥群的建設，對推動相關產業的發展和技術升級，有著廣闊的空間，而更為重要的是，航母建造會推動相關產業組織結構等方面的轉型，實現真正的軍工產業「現代化」。
但是，陳波同時也表示，建造航母作為一個系統工程，長遠來說會對國家科技產業振興和升級產生積極影響，但目前仍需審慎看待對「航母經濟效應」的過度解讀。
来源:羊城晚報
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