接近司法系統的消息稱，目前查實的賄賂金額約在300萬元上下，而劉志軍收取的回扣比例約在2.5%，至於工程回扣的總額，目前正在核算中。（據千龍網11.02.20）
鐵道部長劉志軍突然落馬令人震驚，因為他是高官；鐵道部長劉志軍目前查實的賄賂金額約在300萬元人們不會「大驚小怪」，因為他是高官腐敗，而且審查剛剛開始……
值得重視的是，劉志軍被審查之後出來個「新詞兒」——「回扣比例」……
腐敗官員落馬之後，查實出來的幾乎都是收受多少賄賂，因何而收受賄賂。鐵道部長劉志軍被審查出來的出了多少錢外，還要計算「回扣比例」。
「比例」主要是指數量之間的對比關係，或指一種事物在整體中所佔的份量。「回扣」是指賣方從買方支付的商品款項中按一定比例返還給買方的價款。
這就是說，給鐵道部長劉志軍行賄，有個潛規則，那就是要看給你多大的工程，給你多少資金的工程。當你拿到工程之後，不管你盈利與否，也不管你能盈利多少，你都要「上打租」，按2.5%回扣比例給劉志軍返款。
假如別人從劉志軍手裡接過一項價值百萬元的工程，先返還給劉志軍回扣2.5萬元。
劉志軍受賄很獨到，很特別，也很新鮮……
不要小看了劉志軍按2.5%比例收取回扣。如今的「鐵老大」工程投資大得十分驚人。
據中新社2007年10月報導，根據鐵道部的規劃,京滬高速鐵路投資將達到1300億元,造價僅次於三峽工程的投資規模。
據人民網2010年7月25日報導，2010年上半年鐵道部投資2713.7億元,完成全年計畫投資的33%。這意味著要完成剩餘5521.3億元的投資計畫，平均每天要投資30億元，這也就意味著在接下來的半年裡,平均每月要投資920億元……
鐵道部的投資都是按千億計算，劉志軍在鐵道部當「掌門人」八年多，在這八年裡他到底插手多少工程？收了多少個「2.5%」？目前還是個未知數。
但是，劉志軍剛剛落馬，就查實賄賂金額約在300萬元上下。聯繫鐵道部巨大投資背景，反覆琢磨接近專案組的一位人士「目前案件尚未完全偵結，因此數額還未完全確定」的說法，在看劉志軍獨到的受賄方式，如果劉志軍不是只「大老虎」才怪呢！
