歷時40天的2011年春運週三正式拉開了帷幕，老百姓又遇到了一票難求問題，雖然鐵道部不止一年承諾解決訂票難問題，但依然不兌現。打工仔負擔一年重過一年，今年不僅通脹問題，票販炒高票價問題，還要面對訂票高額的電話費問題。有分析認為，春運實際變成了鐵道部門，電話公司以及票販斂財的好時機。
據大陸媒體報導，一年一度的春運週三正式拉開帷幕，直到2月27日共歷時40天，預計中國大陸將有28.5億人次通過鐵路、公路、水路等各種交通方式「大遷徙」。而鐵路作為首選交通之一，預計旅客發送量將達到2.3億人次，再加上近期雨雪冰凍天氣，更加上一票難求，可以說是打工仔艱難的時期。據悉，鐵路春運新聞發布會透露，為了方便購票，鐵路將進一步擴大實名制購票，電話訂票等服務範圍。
據瞭解，購票人士站在窗口前很難買到車票，要打專門的訂票電話求購十天內的車票，但是，訂票電話非常難打，過程繁瑣，費時間精力，更費金錢。一位深圳的張先生週三對本臺敘述了他與昆明老鄉一起電話訂票的痛苦經歷。
他說：他打電話打了一百多塊錢的電話費還沒有訂到票，那天晚上我跟他一起打了150多個電話都沒訂到票，有的時候打不進去，有的時候打進去又訂不到了，要不就是沒有票了，要不就是還沒到訂票的時候，不是規定十分鐘嘛，它的程序太多了，它應該是五毛錢一分鐘的訂票電話，電話費是很高的，他上午充的50塊錢到下午就沒有了，他現在拿到票了，是21號的票，但是他訂就訂了好久，晚上沒睡覺訂的，我看了他打的那個電話打了157次。
廣州的邱先生也向媒體投訴說，他連續打了幾天電話試圖訂票，所以非常熟悉訂票流程了。每次都報系統故障，而且電話通了就收費。運氣好的，浪費大把電話費後能訂到票。運氣不好的，浪費幾百元電話費還沒有訂到票。
大陸網路活躍人士劉逸明表示，電話訂票得利者是鐵道部和電話公司。他說：「這電話訂票實際上是在變相斂財，這種電話不應該收費那麼高的，要那就不收費，要那就很低很低的收費，因為你鐵道部門不是一個私人的機構，應該為老百姓服務的，不應該趁這個機會搜刮民財，那麼貴的電話費怎麼行呢？越是難買到票，他賺錢就賺得越多，這成了春運期間鐵道部門賺錢的好方式。」
據悉，在火車站售票大廳提前預售2天的車票。車票有限，再加上電話提前10天預訂，代售點提前6天預訂，還有票販子倒票，所以要想在火車站售票大廳買到票真是難上加難！本來回家就要花費車票錢，目前物價又那麼貴，一年下來存的錢本來就不多，因此很多人不捨得打電話浪費那麼多錢去訂票，只有不分白天黑夜的留在火車站售票大廳裡駐守，天氣寒冷，又沒地方睡覺，那種慘狀無法形容。
而對於打工仔關心的問題，春運購票難的問題什麼時候可以解決？鐵道部日前回應表示到2015年，高鐵總裡數會增加，普通鐵路也會增加，到時就有望解決一票難求問題。對此，有些老百姓反映高鐵票價貴，他們買不起，所以高鐵根本解決不了訂票難問題。近日，大陸媒體把鐵道部回應「一票難求」的時間表一一列舉， 2007年鐵道部對此的說法是2010年解決；2009年的說法是2012年基本解決。如今，鐵道部又將解決時間指向了4年後的2015年。面對年年變的說法，老百姓說，鐵道部年年撒謊、騙人。
劉逸明認為，我覺得這個問題現在來說根本就解決不了，如果說很多人在火車站買不到票，在票販子那裡能買得到，這就說明還存在管理上的問題，存在鐵道部門的腐敗問題，實際上老百姓恨不是恨他買不到票，而是恨他不能通過正當渠道買到票。我以前坐火車從深圳回來我就打聽一起坐火車的，十個人裡面最多兩個人是通過正當渠道買的，其餘的都是從票販子那裡買的，很明顯大多數的票火車站都賣給了票販子，鐵道部長的哥哥以前不是也幹這種事嘛，鐵道部很多當官的親戚都在幹這些事情，中國政治體制決定了官員的權利，職能部門的權力沒有辦法受到老百姓，受到媒體的制約，所以說他這個腐敗還會繼續下去。
