9月7日，在中日爭議的釣魚島附近海域，一艘中國漁船與兩艘日本巡邏船相撞。日方拘捕中方船長詹其雄，並經由日本司法機關，將其拘留10天；就在北京方面連續不斷的抗議之下，10日後，日方竟又延長拘留詹其雄10天。中共顏面盡失。 抗議不果，中國政府抬出「反制措施」。
檢視這些反制措施：中止雙方部級官員以上來往----無損於對方；推遲中日東海談判----兩敗俱傷；準備在東海爭議海域單方面開採石油----日方申明，如果中方這樣做，日方也將跟進；中止雙方有關航班、航權事宜的接觸----毫無意義；限制中國公民赴日旅遊規模----可能在短期內不利日本經濟，但，急於前往日本觀光的中國民眾，未必樂意。 撞船與拘捕事件，刺激中國民間反日情緒。
9月18日那天，是「國恥日」，部分中國民眾在各大城市展開反日示威，卻因中共當局的阻擾和控制，草草收場。 當日，在中國幾個大城市，中共出動超過示威民眾人數幾倍的軍警，嚴密監控現場。在北京，日本大使館附近，中共軍警將示威民眾團團圍困。硬是將示威民眾分拆成最多10人一組，分批走過日本大使館門前，然後在路口解散，前後不過數十米，不准停留，不准折回，更不准聚集。 可憐這些中國民眾，被折騰得如同機器人一般，只能拉當局批准的橫幅，只能呼當局同意的口號，只能步行當局規定的幾十米，就算是「示威」、「遊行」？民主與法制？「中國特色」的黑色幽默。 還是有些民眾「不聽使喚」， 有人高喊「阻攔者都是漢奸」，中共軍警頓時面紅耳赤；有人趁機喊出「打倒腐敗」的口號，立即被中共公安抓走。
中共當局深知，任何愛國遊行，都可能演變成反政府示威。歷史上的「五四運動」，就是最實在的例證。從「外爭國權」到「內懲國賊」，北洋政府經此走向倒臺的下坡路。中國共產黨之發跡，正來自「五四運動」，混跡其間的早期共產主義分子，於兩年後，自組共產黨。藉助群眾運動起家的中共，深知群眾運動的能量，當政後，最要防範的，就是民眾示威。以至於，1989年，不惜對示威民眾大開殺戒。 論及釣魚島，鄧小平時期，說法是「擱置爭端，留給後人。」中國無所作為，日本有所作為，於是，多年下來，形格勢易，日本實現對釣魚島的「實際佔領」和「有效控制」。中、港、臺三地，有民間保釣人士，中共不僅拒絕給予任何支持，反而百般打壓。
就在這次釣魚島衝突發生後，中國大陸10名保釣人士，集結廈門，有意前往釣魚島宣示主權。卻遭到當局層層打釘子，處處下絆子。連海邊漁家都恐懼，推說，沒有得到當局許可，不敢為他們提供船隻。結果，這批保釣人士，連海都出不了。 （疑問，與日本巡邏船「相撞」的那條中國「漁船」，如何又能得到許可出海？） 同一時期，兩名臺灣保釣人士，不僅能乘船前往釣魚島海域，而且得到臺灣海巡署出動12艘大小艦艇護航，到達釣魚島附近後，與日本七艘巡邏船對峙，長達5小時。這兩名臺灣保釣人士，雖最後折返，卻在一定程度上，達到了「宣示主權」的目的。
號稱「崛起」與「強大」的中國，竟不如小小臺灣？實際上，中南海心中有鬼。說到這次釣魚島衝突，責任未必在日本一方。動輒利用漁船、利用民間「捕撈」為名，試探對方，乃是中共慣技。此技，非但用於日本，也用於菲律賓，也曾用於臺灣。 以民間漁船為掩護，中共可進可退。如果挑釁得手，中共可進一步，隨後派出軍艦，擴大戰果，自我邀功（比如今年8月，對付菲律賓）；如果挑釁不果，甚至失敗，對內，中共可以推卸責任，製造非政府所為、而是民間擅自作為的假象；對外則假裝無辜，壓低衝突級別。首鼠兩端。 一波未平，一波又起。9月18日，一艘中國漁船，在韓國濟州島附近海面，遭韓國警方扣押，中方船長被拘捕，並被處罰款8.7萬元（人民幣）。看來，周邊國家，紛紛識破中共「漁船」詭計，開始採取行動，還以顏色。一個月間，中共失手於日本，又失手於韓國。中南海的挫折，可想而知，還以為，對付外國，就像鎮壓國內民眾那般容易。
退一萬步說，如果，偶爾，這類漁船不是中共間諜船，船長不是中共情報員，那麼，中國民眾，可不可以大吼一聲：中國政府，你有種就自己上，不要讓老百姓當墊腳石、替死鬼！說什麼「捍衛釣魚島主權」，難道不是你武裝到牙齒的政府的責任？反而只是手無寸鐵的老百姓的義務？ 實際上，盤踞北京的那個「執政黨」，心眼裡，從來就只有政權，沒有國家，沒有民族，更沒有人民。65年前的抗戰時期如此，故有「一分抗日，二分應付，七分發展，十分宣傳」的陽謀；今天依然如故，為了既得利益，不論愛國還是賣國，都可為我所用。翻手為雲，覆手為雨。
（文章只代表評論員個人的立場和觀點）
