XFR 5.0S運用許多鍍鉻件營造藝術氛圍，是一輛美形四門房車，鐵皮下潛藏純跑車強大戰力。
豪宅買氣達到顛峰，帶動高價名車熱銷，從法拉利、保時捷到雙B，特別而尊貴的車款，幾乎沒有半輛庫存，JAGUAR改款的四門跑房車JAGUAR XFR 5.0S融合復古和時尚的設計，同樣是經典且值得典藏的作品，足以和上億豪宅匹配。
一分鐘前，我們還把它當藝術品，欣賞那十分獨特且具高識別度的外型，還有手工打造的華麗內裝。一分鐘後，我們稍稍重踩一下油門，幾乎沒有遲滯，強大的推力馬上將我們的身體向後拉，背貼著椅背，車子瞬間前衝，引擎發出細膩而帶著一點凶暴的聲響。
美形房車 象徵競賽意味
XF是JAGUAR近年最切合時尚且被許多時尚界稱道的美形房車。而這輛JAGUAR XFR 5.0S加了「R」的XFR，除原有的唯美和典雅外型，再添加許多「R」的元素，車身上處處可見「R」字樣，如車側有高腰線和立體且銳利的側裙。另有彫刻 R字樣的四尾管和加大的鋁圈，延續1990年代JAGUAR在賽車場稱霸的品牌精神。
不變的是運用1920年代如直立而且細密的網格水箱罩，還有水滴式車頭燈。
奢華配置 擁有賽車DNA
它有一張身份證，打開音響，中控臺螢幕浮現R字樣，點出它的的賽車DNA。車內陳設如頂級古典傢俱，運用深沉的皮革搭配手工縫製、滾雙邊線的棕色超軟真皮座椅，還有黑色橡木的原木飾板，整體視覺是和諧的，更散發著貴族氣氛。扶手置物格、車門飾板，運用碳纖維的金屬飾板，營造一種典雅而帶前衛科技特質。
配備不需贅述，像是分區恆溫空調、CD/DVD視聽娛樂和多套記憶功能的電動座椅等，都是標準配備。還有聲控功能，可以切換音響。中控臺更有觸控的螢幕和界面，像是手套箱不需用指按壓，而是手指去觸摸，就會緩緩開啟。
音響也達到專業級的水準，使用的是Dolby ProLogic II環繞音效的Bowers &Wilkins音響系統，並配備14個揚聲器與連接iPod和MP3的功能，可透過觸控式螢幕或方向盤上的控制項進行控制。
動力系統 加速更爆發
所謂的精品，應該不只是鋪陳用料華麗高貴，XFR連引擎也用了精品的手法打造。這顆第三代、代號AJ-V8的5.0升八缸引擎，取代原有的4.2升、V8 引擎，工程師運用了缸內直噴技術，來搭配機械增壓，還有全新的VCT可變凸輪軸正時系統，甚至有類金剛石的薄膜（DLC）技術。使引擎摩耗小且壓縮比達到 9.5¨1，可以產生更強大的扭力，增加23%，因此讓我們開始起步時就體驗到如純種跑車般的加速性能。
按官方數據，它從完全靜止到加速達到時速100公里，僅4.9秒，最大馬力也從420匹提升到510匹，在快速道路上，恣意踩油門，不僅甩開車陣，更在高速中享受一股動力源源不絕的勁道，而引擎更發出如絲絨般（Silky）細膩的聲響，還帶著一股如豹低吼的暴力。
偷去排檔桿 變專業賽車手
它沒有排檔桿，而是一個發動引擎才會升起的旋鈕，可用來切換不同檔位，最初我們花了一點時間去適應沒有排檔桿的開車方式。最後我們發現，這樣的設計讓雙手更專心去握方向盤，全力向前衝。
變速箱是全新的6速手自排，動力分布均勻，且扭力從2,500轉持續到4,700轉，起步到高速都有極流暢的加速感，方向盤前方也有換檔壓板。我們以極優雅的動作，讓車子瞬車拉上120公里／小時，而整個操控十分集中而且順手。
排檔旋鈕後方有個賽車方格旗按鈕，是所謂的「動態模式」（Dynamic Mode），按下之後，油門加速與底盤自動進入賽車模式，有賽車的加速感，底盤也自動提供主動安全防護，自動調整各輪扭力，增強過彎和在濕路上的抓地能力，即使是生手，也能開得如專業賽車手。
底盤懸吊 電腦記憶習慣
軟中帶硬的懸吊系統，在正常駕馭下，它提供十分舒適的乘坐感。如前述的動態模式駕馭，它有主動式懸吊，透過電腦計算，自動針對路面摩擦係數和駕駛者的習慣，快速調整懸吊阻尼係數。保持激烈行進中的穩定與安全。我們試車的路面並不「乾淨」，有一些小碎石，還有午後雷雨留下的濕滑。但它全新ADC主動差速系統，提供相當好的循跡效果，起步輪胎不打滑，開起來讓人更有自信。
