立法會兩度藉不斷提問阻延議案詮入投票程序而推遲造價六百六十九億港元丶連接中國內地的廣深港高鐵上馬，香港報章今天(星期六)出現三分天下的局面，銷量最多的《東方日報》以「泛民拉布(即以發言來拖延)高鐵撥款又押後」為題，傾向性不強；銷量位處前五位的《蘋果日報》和《明報》則傾向支持反對政府計畫的小市民，前者標題為：「六小時辯論揭政府更多漏弊撥款未過關 反高鐵陣營下週再戰」，後者則是：「反高鐵再勝撥款兩押後」；建制派報章的標題則以眨辭描述審議結果，例如《大公報》的標題為「反對派玩拉布高鐵撥款再延」丶《香港經濟日報》則以不具名消息人士透露指，政府恐造價再升，而2015年的通車目標亦未必能達到。
各報章的社論立場亦是南轅北轍，部分則探討爭論的深層原因，當中，《信報》指出，事件「不如說是長期積壓的社會不公平制度丶貧富懸殊丶社會權力不均等情況下，不同利益集團和弱勢社群一次白熱化的對抗表現。」社評解釋，支持政府高鐵方案的，離不開工商丶工程丶建築專業組織丶建制派政黨等，他們只是著眼如何進一步發展香港經濟；至於反對者則大多是在高鐵工程上受到直接打擊的社群，例如即將面臨整個社區遭徹底破壞的菜園村居民，或是社會上人微言輕，為生活勞碌掙扎的一群無名小人物，他們追求的都是公義丶環境保育丶社區內的人際關係等非物質價值。兩批人在經年的博弈互動上已失去互信，而政府又不能發揮應有的協調作用，令雙方關係急轉直下，發展至高鐵撥款上對抗的激烈程度，在香港歷史上是罕見的，而且對抗的氣氛有擴大跡象。
社評總結道，歸根究底，事情發展到如此地步，不就是行政長官用人唯親丶親疏有別的作風的必然結果。此外，政府為急於求成，處處為財團開綠燈，將政策傾斜，結果讓社會的權力失衡。以過往十二年半的特區政府施政成績，期望當局在短期內能解開社會的死結，實在不容樂觀。
爭論在週六的電台電話叩應節目中亦沒有平息，泛民主派議員梁家傑表明，審議沒有結果，暴露了香港的深層次矛盾，顯示單憑政府披露片面的資料，不可能理順與民間的分歧。他和建制派議員方剛都認同，再度押後撥款，政府丶立法會及市民都是輸家。
另外，出席另一弝臺節目的新高鐵專家組成員黎廣德表示，政府就高鐵的決策過程不民主，有霸王硬上弓之嫌，令市民反彈更激烈；香港工業總會主席孫啟烈指出，推遲撥款雖然未有實際損失，但無止境的爭持，只會令社會發展停滯不前；香港理工大學土木工程系副教授熊永達則認為，昨天(星期五)在立法會外集會的市民，並非反對興建高鐵，只是關注事件，認為政府應主動向市民解釋，才是解決問題的最好辦法。
一般估計，政府已獲足夠立法會議員支持通過撥款，只要立法會財務委員會的提問結束，進入投票階段，政府建議便可以獲得通過，不過，反高鐵大聯盟發言人朱凱迪認為，即使最終通過撥款，事件已令民間力量壯大，讓政府明白要多聆聽市民聲音。
