修車是我賴以生存的手段，但在這其中也有很多不能公開的秘密，這主要還是從我剛進入這個行業，在師父那裡學來的。在剛學的時候就開始，剛開始還是比較謹慎的，後來就越學越壞了，為了生活嘛。
這換件兒也是有原則的，在沒有可能出現問題和後果的情況下，剎車、變速箱、發動機內部、車鎖等方面一般是不會動的，但一輛車不動之處大約只有10%左右，總的來說可以分為以下幾個方面：
一、油和各種外加的東西
先說汽油：很多車主認為加進油箱的油是無法放出來的（至少你沒有鑰匙）。
錯！在保養的時候，把車升起換油濾，油濾拿掉了，油壓會使汽油從高向下流，這時拿個盆兒接就成了。跟車主就說有個夾子不成了。某車型每1.5萬公里換油濾夾子。這是事先說好的，在換的時候，油就可以貪污一些。
機油：某車型機油加註量為5升，一桶XX機油為4升，所以首保XX一般給兩桶，我們加完就說回庫。這油又省下來了，再有保養就加那個少的給車主，省一桶新的。有的車主比較精明。想把那油帶走，我們會想盡辦法不讓的
齒輪油：一般也是加兩桶，每桶1.5升，但用不了那麼多，我們把剩下的留下不讓車主知道，或者就當著車主的面扔掉，等車主走了再撿回，積攢多了封好（XX無論什麼油都有封的），我們在拿油半路上，假裝開封，車主看了也不知道。
防凍液、電瓶液、玻璃水都是用同一個方法。
二、機械
機械是最"肥"的地方，有的聰明的車主會把自己換下的舊件賣給我們，價格適中，"兩面全好"，我們在有些件上，取了好的部件，結合在一起組合成新的，再清洗、去傷，在有車要換這個件的時候給用上（但你至少要保證幾個月內不壞、好用），新件回庫。你要問新件哪兒去了--當然是賣了賺錢啊！
三、電路
電路是說那裡有毛病，那裡就有毛玻缸線100多一條，看著差不多了就提出更換。有錢人不在乎啊，一口氣就4條，好的留下來加工給別的車。
但是最來錢的還是"全車電路"，它是兩個主線直通電腦，有N多個小線組成，我們買線自己"造"！新線加工，在與車工作件通口處是最難接插頭的，因為有專用工具，所以還算比較順利的做出來。三天出一套。賣能賣400左右吧。
四、底盤
這是車的安全保證，車主很重視（還有發動機），所以我們一般不會動，師父也不准我們動。但還是經常會跟車主說剎車片不成了，該換了。車主呢，通常是想都不想，一句"換就成了"的話，就給我們吃了定心丸（鐵定心要黑你）。拆下來的舊的，就可以以10元的價格給"精明的"老顧主換上。
五、事故車
那就不用多說了，所有的舊件都可以一口氣偷換上去，比較新的件拿走（保留起來），保險公司來人定損，就說這個不行了、那個也不行了，保險公司會把我們偷偷換上去的舊件拿走。
這樣，新件就可以賣錢了。
六、內飾
這個我不太懂，但知道一項--車內有很多夾子，有的XX不給這種貨的，而且從車上摘下十幾個也不會有影響。
這一個就是好幾塊錢......
以上就是我這幾年修車的"罪證"，雖然說做這些事兒是有"原則的"。
我們全是這樣的，這樣的行為是小修理廠所不敢的，因為XX給我們的特權，有索賠這個項目，我們可以用這個做護身。這也是服務站生命的"索賠"
在修車的時候千萬注意，在保修期內，修車除油、防凍液等消耗品和塑料製品外全可以索賠，工時費全不要。除非自己要換東西時
聽完上述的東西，筆者不禁感嘆，連我們相信你們汽車公司的下屬3S、4S店都這樣，我們車主的利益還有那裡能保證？
