這兩天在鄂爾多斯，隨機抽測了9個出租車司機，有5個月收入達到萬元。鄂爾多斯出租車起步價也就5元！什麼繞路、拒載、黑車，一概全無。原因只有一個：政府部門基本上不收任何費用。
我突然對上海黑車事件有了更深理解。
釣鉤，那是公然與人類良知為敵。如果釣到的真是黑車，目前大家也基本上能一致認為執法程序不當，同樣不可取。
如果執法程序嚴格，也抓到了黑車，是否就應該支持這樣的執法了？
突然發現，我打心眼裡反感的，其實就是「打擊黑車」這樣的行為。因為這個行為的根本目的，就是牟利，就是與民爭利，就是想弄錢，沒有任何藉口！管理費用沒那麼多，管理也沒那麼難。出租車多了，只會對廣大市民有利；出租車「份子錢」少了，也只會對出租車司機有利。唯一不利的就是那些管理部門。
如果擁有一部出租車牌照的費用能大幅度降低，降低到幾乎可以忽略，請問哪裡來的黑車？公權部門管的是應該是出租車營運行為的規範，公權部門憑什麼再收那麼多費用？那麼多費用又幹什麼去了？
這兩天在鄂爾多斯，隨機抽測了9個出租車司機，5個月收入到萬元，鄂爾多斯出租車起步價也就5元！什麼繞路、拒載、黑車，一概全無。原因只有一個：政府部門基本上不收任何費用。
不要因為那細微的小利，一而再、再而三地把社會推向對立。「稅」，本來就已經不輕了。還又搞出來那麼多「費」。而這個「費」，TM的一個科級單位就可以設置。這樣下去不得了啊！
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