成都公交自燃事故是真正的人禍

成都公交自燃事故是人禍，毫無疑問是人禍，實實在在的人禍，百分之百的人禍。這個「人禍」就是由政府壟斷包辦的城市公交制度。我有兩個證據：

第一，這輛公交車嚴重超載。新聞報導說，到目前為止有25人死亡，76人受傷。也就是說，在這兩公交車上至少擠了101位乘客。為什麼這麼擠呢？

政府壟斷公交線路，不允許私人經營城市公交，即使部分城市允許，也是以公交路線拍賣的形式限制民間資本提供城市交通運輸服務。這個門檻直接把人們擠到了少數的幾輛汽車上。

現在，人們不是生產不出更多的汽車，不是沒有更多的汽油供汽車上路，不是沒錢修建更多的公交車站，也不是人們不願意掏錢坐更寬鬆舒服的公交汽車，而是政府把這條路給堵死了！政府聲稱要包辦一切，政府不讓讓人們互相合作，政府不讓老百姓為老百姓開車，政府一定要我們去擠他們的「公交車」。

糟糕的是，政府禁止老百姓自己為老百姓提供公交服務，聲稱要「包辦 」之後，卻沒有真正辦起來，而數量少得可憐的公交車服務。政府知道在這樣可憐的供應量下，超載是無可避免的，於是也就常年對公交車超載現象視而不見，注意，是視而不見，而不是睜隻眼、閉隻眼。他們甚至連假裝查處、懲罰都從來沒有過，他們承認，公交車就應該、就可以超載的，理由是公交車太少了。而公交車太少，又恰恰是他們的管制政策造成的。

可憐的老百姓！在政府獨家壟斷經營之下，當他們要出行的時候，總是要在公交車站張望半天才能等來一輛公交車，等公交車到了，也要費盡吃奶的勁才能擠上那破公交車。擠上之後呢？各種各樣的安全隱患已經埋下了。

第二，安全檢查工作完全沒到位，就是出事的這輛公交車，車牌號為川A49567的62路公交車，在出事前的4月份，《四川質量報》已經對其安全隱患提出重大質疑，指出包括這輛汽車在內的許多公交車沒有「救生錘」，有的連底座都沒有。為什麼公交公司如此漠視安全問題呢？

因為由政府壟斷經營的公交線路缺乏必要的、有足夠效力的約束機制，讓公交車運營者對安全隱患有足夠的警惕和防範措施。

假如公交車都由私營公司運營管理，那出了這麼大的事故，公交公司的老闆肯定得陪個傾家蕩產，最後，相關負責人也許還得在監獄中呆上好幾年。在這樣的結束機制下，私營公司的老闆想不把安全工作做足都不行。

但由政府經營的公交公司可就不同了。首先，在賠償傷者、死者方面，肯定不會要公交公司的任何一個領導掏自己的腰包，也不會要任何一個政府官員掏腰包，因為公交公司是國營的，出了事，自然得由政府賠錢。

接著，肯定不會有一個公交公司老總、政府官員會為之坐牢、承擔刑事責任。因為出於同樣的理由，這些老總、官員可以說，我只是為政府打工的，我並不是這個公交公司的所有者，不應該由我承擔最終、最主要的責任。

在這樣的約束下，政府經營的公交公司，有多大動力去把安全工作做好呢？有多大的動力去操心安全問題呢？既然沒人願意為此操心，那出現事故就是必然的結果，那付出鮮血的代價就是遲早的事情。