昨天有消息稱，全球最大的集裝箱生產企業中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司的乾貨集裝箱業務據稱已停產兩個月，集團38%的員工處於放假狀態。昨晚中集亦未公告回應此傳聞。
昨天中遠太平洋持平於5.99港元，未跟上昨天漲幅1.7%的恆生指數，市場分析稱可能與中集集團停產報導有關。中遠太平洋持有21.8%中集股份，今年上半年貢獻增長4.9%至2913萬美元。
減少依賴集裝箱業務
據道瓊斯報導，中集集團主要業務乾貨集裝箱業務部門約22000名員工目前大都放假在家，集團員工人總數約為58000人。這些員工僅僅是不上班，中集集團仍在向這些工人發放工資，並且正訓練部分員工轉換到別的業務崗位。
乾貨集裝箱是一種通用集裝箱，可以裝載除了液體貨物、需調節溫度貨物和特殊貨物之外的其他雜貨。
自1996年以來，中集集團的集裝箱產銷量就一直保持世界第一的市場份額。該集團擁有華南、華東、華北三大區域34家集裝箱製造工廠及服務基地，分布在中國沿海主要港口或城市，是全球唯一能夠提供乾貨集裝箱、冷藏集裝箱、罐式集裝箱及其它各類特種箱等全系列集裝箱產品、並擁有完全自主知識產權的集裝箱製造和服務企業。目前在全球運營的各類集裝箱中每兩個中就有一個由中集製造。
不過，公司三季報顯示，2008年1-9 月份，公司共實現利潤總額19.43 億元，同比下降9.43%；共銷售集裝箱150.47 萬標箱，同比下降6.89%。公司力圖通過積極的併購使業務多樣化，以減少對集裝箱業務的依賴。但短期內難以改變集裝箱業務作為公司業績主要來源的現狀。
中銀國際最新研究報告對中集集團A股的投資評級為"落後大市"。報告分析稱，中集集團三季度營業收入下降2.7%至129億元，主要原因就是集裝箱銷量同比下降22.4%至46.18萬標箱。
報告指出，儘管航運能力不斷上升，但客戶開始削減或推遲資本支出計畫。中銀國際將2008年中集集團的集裝箱銷量預測由200萬標箱下調4.7%至190 萬標箱，綜合平均售價預測由2564 美元/標箱下調2.5%至2501美元/標箱。
下游遠洋運輸不景氣
在產能過剩的同時，集裝箱製造行業還面臨下游遠洋運輸業需求大幅放緩的影響。相關運輸行業分析師對記者表示，"現在沒貨可運了，還要集裝箱幹嘛。"
德意志銀行昨天表示，預計2010年之前干散貨海運企業的季度利潤將持續下滑。干散貨海運企業正在準備度過一個漫長的嚴冬，企業現在關心的不是盈利，而是減少虧損，保持資產負債狀況良好，其給予中國遠洋、中海發展和太平洋航運"賣出"評級。
據世界權威航運諮詢機構克拉克森的最新數據顯示，今年全球集裝箱海運貿易量增長已從早期預計的9.3%調降到7.6%。而全球集裝箱船隊的運力規模預計增長13.4%，供需差已達5.8個百分點。國際集裝箱運輸市場將步入下降週期已無任何懸念。
隨著中國與國際礦業巨頭的談判破裂，中國的鐵礦石進口量也大幅銳減，這為國際干散貨運輸前景蒙上了一層陰影。
中國集裝箱行業協會年初預計，全年集裝箱市場需求將有一定幅度下滑，其幅度可能在10∼20%。該協會同時指出，一旦航運市場發生信心危機，集裝箱市場需求將隨之大幅下跌。
德意志銀行給予中集集團2009年10倍的P/E，12個月的目標價格區間定為9.10 元，給予"觀望"的投資評級。中集集團昨天報收7.34元，下跌0.14%，亦跑輸昨天上漲1.28%的深證成指。
