分析師估計，隨著航空業跌進寒冬，波音與空中巴士兩家飛機製造商持有，價值高達16兆台幣的庫存訂單，有20%到30%可能遭到取消或延後。波音商用飛機部門CEO卡森14日表示，波音確實接到某些客戶要求延遲交機的通知，但還沒有訂單被取消。
訂單取消對於生產引擎的勞斯萊斯公司等航空供應商，也將造成重大衝擊。Evolution證券公司已將勞斯萊斯的預估獲利削減20%，也就是減少約台幣90兆。勞斯萊斯公司的發言人拒絕評論大訂單遭取消的報導，但指出目前公司的營收有半數以上來自民航業以外的領域，其中包括持續強勁成長的國防市場。
籠罩航空業前途的陰霾，可能讓14日揭幕的英國Farnborough航空展失色不少。大型訂單或許仍有一些，例如剛成立的平價航空公司FlyDubai宣布訂購50架波音新一代的737-800系列，市值折合台幣約1,140億元。阿布達比的Etihad航空公司，可能下單的金額高達台幣6,100億元，但過去幾個航空展上大撈一票的榮景，恐怕很難重現。
瑞士信貸銀行（Credit Suisse）以去年的巴黎航空展為例，空中巴士和波音公司一共接下506張訂單。今年在Farnborough，預估兩家公司接到的訂單數大約在200到300張之間。
油料價格飛揚，今年上半年全球已有25家航空公司停飛，而且歐美經濟減緩導致客戶需求下降，可能迫使更多航空業者走上破產之途。國際航空運輸協會 (I-ATA)表示，石油價格每上漲1美元，全球航空業的燃料成本就會增加台幣486億元，預估各國航空業者今年的營業損失將高達台幣7,000億元。
就在業者擔憂飛機訂單可能萎縮之際，波音與空中巴士公司在短程航空市場上卻冒出十多年來的第一個新競爭對手；加拿大的工程集團Bombardier 13日剛宣布要建造一款C-Series 的新客機。新客機的機翼將在北愛爾蘭設廠建造，所以這項台幣900億元的計畫也將獲得英國政府的部分資助。
C-Series客機的第一個客戶是德國航空公司 (Lufthansa)，德航已經購買30架每架造價台幣14億元的新客機，總市價約台幣420億元。
自從波音公司1997年買下麥道公司之後，Bombardier是第一家勇於挑戰波音與空中巴士壟斷地位的飛機製造商。
