發表時間： 2008-02-20 02:27:17作者：
心想跳槽的機師容易走神闖大禍。近年來，內地民營航空公司不惜血本挖角，機師無序流動「人心思跳」，已對民航安全構成新隱患。新華社《瞭望》週刊昨日披露，去年某國營航空公司曾有十三名機師在同一天集體罷飛，要求提高待遇，致使呼和浩特、重慶等航班大受影響；另一航空公司則因機師辭職、停飛而平均每天停飛一架飛機。
內地有20多家民營航空
《瞭望》引述某國有航空公司的企劃部部長指出，有機師為找理由辭職走人，會在飛行中悄悄地對一些不安全的隱患進行取證、調查，卻向公司隱瞞，一旦鬧上法庭就作為有利於自己的證據。他又表示，這種做法勢必會給飛行安全埋下隱患。機師在思想上動搖就是安全隱患。想走人又走不了，飛行時稍一走神，就可能釀成災難。
據航空業內人士指出，自○四年航空業向民間資本開放後，內地湧現出二十多家民營航空公司。這些公司極需機師，但又來不及培訓，只能到其他航空公司重金挖角，導致各地陸續發生機師辭職事件，直接影響飛行生產。
報導稱，挖人航空公司和被挖機師之間已形成多項「潛規則」：最常見的是封官許願，原來任職機長，過檔後可升至飛行大隊長，甚至副總經理；其次是高薪誘惑，過去年薪五十萬元，跳槽漲到百萬元，另贈安家費、補助費等。
通常機師遞交辭職報告後，航空公司出於安全考慮要其停飛。為了補償「飛行津貼」損失，挖人航空公司要為跳槽機師每月支付二萬五千元，其中一萬五千元待跳槽成功才能支取。另外，挖人方還要付給機師三百萬到五百萬元，供其與原來所在的公司打官司，只要能成功跳槽，這些錢就落入機師口袋。
目前業界缺數千機師
報導指出，過快發展的民航業正在遭遇機師緊絀之痛。中國民航管理幹部學院副授鄒建軍指出，全國目前有一萬二千多名機師，缺口達數千人。有一家民營航空公司引進五架飛機，由於缺少機師，只有一架半能夠起飛。
國家民航總局預測，到二○一○年內地航空運輸機將達到一千二百五十架，需要補充約一萬名機師。按現有的培訓模式，幾年內難以培養這麽多機師。
