發表時間： 2007-08-22 15:14:28作者：趙子法綜合報導
自從俄羅斯汽車雜誌（AvtoRevu）發表了中國製造的轎車旗雲的衝撞試驗結果後，美國、日本、韓國媒體轉載並報導說：「存在安全問題的中國出口商品黑名單上如今又多了一樣東西──汽車。」
華爾街日報8日報導，俄羅斯汽車雜誌（AvtoRevu）在4月27日進行的64公里時速金屬障礙物撞擊測試中，中國奇瑞汽車有限公司(Chery Automobile Co.)所產的旗雲(Amulet)轎車的結果最差。汽車前部七零八碎，做為關鍵結構部件的前門柱「扭曲的像報紙一樣」，試驗用假人支離破碎，只能一塊一塊的取出。
做為俄羅斯最權威的汽車雜誌，該雜誌在以往的17年中，共進行了39次衝撞試驗。在總分16分的測試中，旗雲僅獲得了1.7分。該雜誌記者尤里·維特羅夫(Yury Vetrov)目睹測試後說：如此可怕的車身變形真是前所未聞。
當時在場的奇瑞公司人員對衝撞結果沒有進行任何反駁，但此後爭論擴大，奇瑞表示：試驗是在競爭對手（俄羅斯伏爾加汽車公司OAO Avtovaz，其生產的拉達轎車曾暢銷中國）的研究所裡進行的，有欠公正。這是圖謀破壞中國車在俄羅斯消費者心中形象的伎倆。但俄羅斯汽車雜誌（AvtoRevu）堅稱他們在場監督，衝撞試驗沒有問題。
該雜誌報導稱，他們還對奇瑞QQ和韓國微型車Matiz進行對比測試，奇瑞QQ落敗，原因是奇瑞QQ門鎖結構的金屬材料偏軟，在撞擊後脫離導致車門崩開。問題可能出在中國汽車使用的鋼材質量不佳上。但奇瑞方面堅稱使用了質量最好的鋼材。
中國汽車業的管理層承認他們的產品還達不到西方安全標準，而迄今少數幾次對中國車進行的獨立衝撞測試也證實了這點。德國最大的汽車協會──全德汽車俱樂部 (ADAC)上個月對華晨中國汽車控股有限公司(Brilliance China Automotive Holdings Ltd.)的尊馳BS6轎車（Brilliance BS6）進行64公里時速測試。測試結果僅獲得一顆星。評價該協會形容結果是「災難性的」：車身太軟，門柱向車廂內部侵入的太多，方向盤移向一邊，致使安全氣囊如同虛設，同時踏板向車廂內侵入32厘米。由於車身破損太嚴重，車門只能用重型設備才能打開。而兩年前ADAC也曾發現江鈴陸風 (Jiangling Landwind)吉普車「非常危險」。該款汽車生產商江西江鈴控股有限公司(Jiangxi Jiangling Holding Co.)的管理人士表示，這段時間已經對陸風吉普進行改進，希望能在1年內取得在歐洲銷售汽車的許可證。
中國汽車廠家為自己辯解說，它們從事汽車生產的時間還不長，而且仍處於打開出口市場的初期，例如奇瑞2005年才開始在俄羅斯活躍起來，仍處於摸索階段等。奇瑞自己也辯護說公司1997年成立，資歷尚淺。
奇瑞公司的旗雲轎車以每臺9000美金的低價成功的打入了俄羅斯市場。銷售量從2006年上半年702臺，爆發至今年上半年的1萬119臺，一舉衝上俄羅斯暢銷汽車銷售量的第12位。
對俄羅斯雜誌社的試驗，奇瑞聲稱，一個月後，在中國進行的由英國車輛驗證局(Vehicle Certification Agency)監督下進行的標準較低的（56公里時速、衝撞角度較緩、衝撞牆壁不硬）衝撞試驗中，試驗結果好多了，旗雲已達到歐洲安全標準。
華爾街日報關於中國汽車安全性能最差的報導被韓國的朝鮮日報、日本網路紛紛轉載，衝撞試驗視頻廣為流傳。日本網民驚嘆：看到還有這麼薄弱的汽車，根本就笑不出來了。太過分了！是不是紙殼箱做的？可怕啊，無論是坐在前面還是後面都會立即被撞死，這怎麼能賣！還有最後飛來的車前窗。是不是用的普通玻璃啊，要是飛向了行人怎麼得了。可以吸收撞車衝擊，對方車肯定不會有問題了。簡直就是行走的棺材。結果如此糟糕，大家都得安全行駛了，可以減少車禍了。旗雲在同日本的卡羅拉相同條件下的側面鐵柱衝撞試驗中車體斷為兩半，裡面的人也是……
中國網民有的則稱：某些人別有用心。發達國家妄想用碰撞試驗來詆毀中國製造。小日本實在太陰險。俄羅斯自己的車也是低端車，當然把矛頭指向中國車。但也有人反駁說：你有本事就把車做好了，人家別有用心也不能拿碰撞來說事。開中國車造孽，破車質量太差，跑在路上提心吊膽的。
華爾街日報8日報導，俄羅斯汽車雜誌（AvtoRevu）在4月27日進行的64公里時速金屬障礙物撞擊測試中，中國奇瑞汽車有限公司(Chery Automobile Co.)所產的旗雲(Amulet)轎車的結果最差。汽車前部七零八碎，做為關鍵結構部件的前門柱「扭曲的像報紙一樣」，試驗用假人支離破碎，只能一塊一塊的取出。
做為俄羅斯最權威的汽車雜誌，該雜誌在以往的17年中，共進行了39次衝撞試驗。在總分16分的測試中，旗雲僅獲得了1.7分。該雜誌記者尤里·維特羅夫(Yury Vetrov)目睹測試後說：如此可怕的車身變形真是前所未聞。
當時在場的奇瑞公司人員對衝撞結果沒有進行任何反駁，但此後爭論擴大，奇瑞表示：試驗是在競爭對手（俄羅斯伏爾加汽車公司OAO Avtovaz，其生產的拉達轎車曾暢銷中國）的研究所裡進行的，有欠公正。這是圖謀破壞中國車在俄羅斯消費者心中形象的伎倆。但俄羅斯汽車雜誌（AvtoRevu）堅稱他們在場監督，衝撞試驗沒有問題。
該雜誌報導稱，他們還對奇瑞QQ和韓國微型車Matiz進行對比測試，奇瑞QQ落敗，原因是奇瑞QQ門鎖結構的金屬材料偏軟，在撞擊後脫離導致車門崩開。問題可能出在中國汽車使用的鋼材質量不佳上。但奇瑞方面堅稱使用了質量最好的鋼材。
中國汽車業的管理層承認他們的產品還達不到西方安全標準，而迄今少數幾次對中國車進行的獨立衝撞測試也證實了這點。德國最大的汽車協會──全德汽車俱樂部 (ADAC)上個月對華晨中國汽車控股有限公司(Brilliance China Automotive Holdings Ltd.)的尊馳BS6轎車（Brilliance BS6）進行64公里時速測試。測試結果僅獲得一顆星。評價該協會形容結果是「災難性的」：車身太軟，門柱向車廂內部侵入的太多，方向盤移向一邊，致使安全氣囊如同虛設，同時踏板向車廂內侵入32厘米。由於車身破損太嚴重，車門只能用重型設備才能打開。而兩年前ADAC也曾發現江鈴陸風 (Jiangling Landwind)吉普車「非常危險」。該款汽車生產商江西江鈴控股有限公司(Jiangxi Jiangling Holding Co.)的管理人士表示，這段時間已經對陸風吉普進行改進，希望能在1年內取得在歐洲銷售汽車的許可證。
中國汽車廠家為自己辯解說，它們從事汽車生產的時間還不長，而且仍處於打開出口市場的初期，例如奇瑞2005年才開始在俄羅斯活躍起來，仍處於摸索階段等。奇瑞自己也辯護說公司1997年成立，資歷尚淺。
奇瑞公司的旗雲轎車以每臺9000美金的低價成功的打入了俄羅斯市場。銷售量從2006年上半年702臺，爆發至今年上半年的1萬119臺，一舉衝上俄羅斯暢銷汽車銷售量的第12位。
對俄羅斯雜誌社的試驗，奇瑞聲稱，一個月後，在中國進行的由英國車輛驗證局(Vehicle Certification Agency)監督下進行的標準較低的（56公里時速、衝撞角度較緩、衝撞牆壁不硬）衝撞試驗中，試驗結果好多了，旗雲已達到歐洲安全標準。
華爾街日報關於中國汽車安全性能最差的報導被韓國的朝鮮日報、日本網路紛紛轉載，衝撞試驗視頻廣為流傳。日本網民驚嘆：看到還有這麼薄弱的汽車，根本就笑不出來了。太過分了！是不是紙殼箱做的？可怕啊，無論是坐在前面還是後面都會立即被撞死，這怎麼能賣！還有最後飛來的車前窗。是不是用的普通玻璃啊，要是飛向了行人怎麼得了。可以吸收撞車衝擊，對方車肯定不會有問題了。簡直就是行走的棺材。結果如此糟糕，大家都得安全行駛了，可以減少車禍了。旗雲在同日本的卡羅拉相同條件下的側面鐵柱衝撞試驗中車體斷為兩半，裡面的人也是……
中國網民有的則稱：某些人別有用心。發達國家妄想用碰撞試驗來詆毀中國製造。小日本實在太陰險。俄羅斯自己的車也是低端車，當然把矛頭指向中國車。但也有人反駁說：你有本事就把車做好了，人家別有用心也不能拿碰撞來說事。開中國車造孽，破車質量太差，跑在路上提心吊膽的。
