今年上半年深圳市增加了近10萬輛機動車，深圳市年底前將完成中心城區等交通擁擠區域車輛收費系統的技術方案論證，並擬擇機出臺。
深圳擁擠區域路段擬對車輛進行收費(資料圖)
8月2日報導 今年上半年深圳市增加了近10萬輛機動車，第二季度路面車速比第一季度全面下降，交通形勢嚴峻。根據深圳市政府出臺的白皮書及深圳市交通綜治工作的總體部署，深圳市年底前將完成中心城區等交通擁擠區域車輛收費系統的技術方案論證，並擬擇機出臺。
（1日），深圳市交通綜治辦召開媒體通氣會通報了這一消息。在會上，相關負責人重點介紹了新加坡交通擁擠區域車輛收費的情況，深圳市將在借鑒這些經驗的基礎上，結合實際進行方案論證。
車輛增長加重道路擁擠
據瞭解，深圳市交警局近日對深南、筍崗、紅荔、北環等17條主幹道進行測速，與今年第一季度相比，數據顯示深圳第二季度車速全面下降，其中早高峰車速為33.6公里/小時，下降11％；晚高峰平均速度為30.6公里/小時，下降11％。
造成車速下降的主要原因便是上半年車輛增長迅猛。截至2007年6月底，在深圳市註冊的機動車共計105.9555萬輛，比2006年底增加了近10萬輛，增長幅度為20％。在市區道路沒有增加的情況下，車輛增長表明路面上的機動車流量也相應增長，加重了路面擁堵從而降低了車速。
新加坡收費經驗值得借鑒
據介紹，新加坡機動車總量約為76萬輛，其中私家車約40萬輛，從1975年開始，新加坡實行「區域通行證制度」。
新加坡擁擠收費的時段，商務區為工作日的7時30分至晚7時，商業區為中午12時至晚8時（包括週六），另外3條快速路收費時間為早晚高峰，收費車輛包括小汽車、出租車、巴士及大中客車、貨車等。
關於收費金額，新加坡每三個月進行一次評估，必要時調整收費額。以2006年11月至12月收費標準為例，小客車進入商業區一般時段在0.5至1.5新元之間，最高峰如早上8時30分至9時、傍晚6時至6時25分每次2新元，有個別時段不收費。
年底前完成方案論證
據瞭解，深圳將在新加坡經驗的基礎上，再借鑒英國倫敦、瑞典斯德哥爾摩、義大利羅馬等交通擁擠收費模式，結合深圳市實際，年底前將完成中心城區等交通擁擠區域車輛收費系統的技術方案論證，等時機成熟的時候出臺。
