發表時間： 2007-08-01 22:08:18作者：
核心提示：從30日上午8時半起，鄭州市13000餘輛出租車開始集體停止運營，市內出租交通陷入癱瘓狀態，據稱該局面將持續5日。原因是出租車的所有權、經營權「兩權歸一」無法落實到位；而導火索是幾天前一對開出租車的夫婦在與所屬公司交涉「兩權」時被毆打致一死一重傷。
從30日上午8時半起，鄭州市13000餘輛出租車開始集體停止運營，市內出租交通陷入有車不能坐的癱瘓狀態。據悉，鄭州出租車「集體休假」是因為個體營運者與市車管所及各自所屬出租車公司的矛盾激化所致。據出租車司機稱，該局面將一連持續5日。
「兩權歸一」難以落實
據一位不願透露姓名的司機稱，此次事件的起因是出租車的所有權、經營權「兩權歸一」無法落實到位；而事情的導火索則是幾天前一對開出租車的夫婦在與所屬的銀×公司交涉「兩權」時產生糾紛，被毆打致一死一重傷。
據《羊城晚報》記者調查，鄭州市一輛新出租車連同8年經營權約花費18萬至20萬元，這筆費用完全由司機個人承擔。但鄭州市許多出租車公司的「行規」是：在與出租車司機們簽訂挂靠合同時約定，出租車的所有權和經營權這「兩權」必須歸公司所有，公司有權將證照向銀行進行抵押貸款；而出租車所有權、經營權的變更過戶也不是個體經營者個人所能決定的問題。「花錢替別人養兒子」，甚至有可能雞飛蛋打的擔憂無時不在困擾著個體出租車營運者們。為瞭解決這一矛盾，今年年初鄭州市政府有關部門發文保護個體營運者的利益，明確了「兩權歸一」的合理性與合法性——但該文件在落實執行時，卻遇到了重重阻力。
「膽大」司機冒險載客
記者前天在鄭州街頭看到，到處是焦急等待出租車的市民和遊客，一些外國遊客望車興嘆之餘更是困惑不解。而出租車司機也是滿腹委屈：在鄭州，出租車司機的平均月收入約3000元，屬中等收入水平，這筆收入往往是一個家庭的重要經濟來源，停止營運一天就意味著要損失100元；但若「不聽話」 私下裡載客的話，則又將面臨著被同行砸車的可能。記者被告知，昨日就有三四輛「不聽話」的出租車被砸壞了車窗和車身。
到了前晚10時後，開始陸續有一些「膽大」的司機出來營運了——每輛車的擋風玻璃後均放著一塊「今日休息」的牌子，冒險地拉上客人後也不敢使用計價器，車資全憑雙方的經驗和司機的良知來決定。也有一些司機「趁亂打劫」漫天要價，聲稱「要把白天的損失奪回來」。《羊城晚報》記者連續攔截了四輛出租車，平時只需20元的路程，這四位司機開出的「一口價」都令人瞠目——最低的要價80元，最高的則要價100元。一位外國記者很遺憾地說，這樣做實在很影響這個著名的旅遊城市的形象。
從30日上午8時半起，鄭州市13000餘輛出租車開始集體停止運營，市內出租交通陷入有車不能坐的癱瘓狀態。據悉，鄭州出租車「集體休假」是因為個體營運者與市車管所及各自所屬出租車公司的矛盾激化所致。據出租車司機稱，該局面將一連持續5日。
「兩權歸一」難以落實
據一位不願透露姓名的司機稱，此次事件的起因是出租車的所有權、經營權「兩權歸一」無法落實到位；而事情的導火索則是幾天前一對開出租車的夫婦在與所屬的銀×公司交涉「兩權」時產生糾紛，被毆打致一死一重傷。
據《羊城晚報》記者調查，鄭州市一輛新出租車連同8年經營權約花費18萬至20萬元，這筆費用完全由司機個人承擔。但鄭州市許多出租車公司的「行規」是：在與出租車司機們簽訂挂靠合同時約定，出租車的所有權和經營權這「兩權」必須歸公司所有，公司有權將證照向銀行進行抵押貸款；而出租車所有權、經營權的變更過戶也不是個體經營者個人所能決定的問題。「花錢替別人養兒子」，甚至有可能雞飛蛋打的擔憂無時不在困擾著個體出租車營運者們。為瞭解決這一矛盾，今年年初鄭州市政府有關部門發文保護個體營運者的利益，明確了「兩權歸一」的合理性與合法性——但該文件在落實執行時，卻遇到了重重阻力。
「膽大」司機冒險載客
記者前天在鄭州街頭看到，到處是焦急等待出租車的市民和遊客，一些外國遊客望車興嘆之餘更是困惑不解。而出租車司機也是滿腹委屈：在鄭州，出租車司機的平均月收入約3000元，屬中等收入水平，這筆收入往往是一個家庭的重要經濟來源，停止營運一天就意味著要損失100元；但若「不聽話」 私下裡載客的話，則又將面臨著被同行砸車的可能。記者被告知，昨日就有三四輛「不聽話」的出租車被砸壞了車窗和車身。
到了前晚10時後，開始陸續有一些「膽大」的司機出來營運了——每輛車的擋風玻璃後均放著一塊「今日休息」的牌子，冒險地拉上客人後也不敢使用計價器，車資全憑雙方的經驗和司機的良知來決定。也有一些司機「趁亂打劫」漫天要價，聲稱「要把白天的損失奪回來」。《羊城晚報》記者連續攔截了四輛出租車，平時只需20元的路程，這四位司機開出的「一口價」都令人瞠目——最低的要價80元，最高的則要價100元。一位外國記者很遺憾地說，這樣做實在很影響這個著名的旅遊城市的形象。
