發表時間： 2007-06-26 13:19:11作者：
6月20日，在九江大橋事故技術評估通報會上，10位國內知名橋樑專家對九江大橋的鑑定結果正式公布：九江大橋的設計和質量均沒有問題！
不經意間，一項新的世界記錄誕生了！
從報導中得知，負責九江大橋坍塌事故技術安全鑑定的專家組是在6月19日才成立的，但是，這個專家組表現出了神奇的效率。儘管他們要互相遞名片認識、要吃飯、要休息、要尿尿、要洗澡、要開會和溝通，但是，20日就召開了九江大橋技術評估通報會，就得出了九江大橋的設計和質量均沒有問題的結論。
太神奇了！他們是約翰遜再世！那一刻，他們一定是靈魂附體！
如果類似事故鑑定發生在國外，如果負責事故調查的是外國的專家，短短的一天時間，他們可能還拿不出調查、鑑定的方案；短短的一天時間，他們可能還不夠安裝好相關儀器，甚至還列不出所需儀器或設備的清單；短短的一天時間，他們可能還沒有找齊圖紙等資料，甚至還沒有想好到底需要查閱哪些資料……在國外，一場特大事故的調查和鑑定，有時需要數月甚至數年才能完成。
然而，這一切，都被我們的專家在一朝一夕間搞定，不需查證太多資料，不需藉助先進的儀器設備，我們的專家用肉眼——這種天然的低成本、無污染的綠色工具，完成了鑑定的全過程。
我們的這個專家組成員是特殊材料做成的人！強烈呼籲，不要解散專家組，應該讓它永遠存在下去，他們完全可以奔赴世界各地調查事故真相，為世界各國人民排憂解難，在發揚國際主義精神的同時，為國家創造外匯，提升我國在國際上的影響力。他們神奇的效率一定會征服全世界！同時，應該讓專家們坦誠地講出他們的經驗，總結出來，傳承後人。
更神奇的是，這個專家組還創造性地把事故鑑定會開成了表功會：「大橋設計有一定的前瞻性」；「九江大橋的設計標準已超過了國家標準」……這又是一項前所未有的世界記錄。原來事故鑑定會是可以這樣開的，原來事故鑑定會是可以開成這樣的！
不僅要鑑定事故，還要增強民族自信心和自豪感。偉大都源於平凡，一個小的細節，顯出專家們的良苦用心和高尚情操。這是一種什麼精神？
可是，為什麼這麼超前、超標準和優質的大橋，一艘小小的運沙船就撞塌了，造成了令人痛心的死亡？其他那些不超前、不超標準、不優質的大橋今後老百姓還敢走嗎？那種橋是不是一隻鴨子就能撞塌？甚至，是不是如果有人不幸在橋下放個屁就能震塌？
專家就是專家，有專家創造性地提出：「從橋樑上找問題來解決撞擊問題，是不可能的。減少事故發生的概率，才是用來防止事故的最佳方法。」
如果按照這種思路，有關部門不需要再調查、研究大橋自身的問題，只需禁止一切活的物體從橋樑上通行，同時禁止任何能夠行走、游動和飛翔的物體接近橋樑，即可確保大橋平安無事、延年益壽。
我靠！我不知道該如何讚美你們，親愛的大專家們！
更令人感動的是，這些專家召開的通報會，言簡意賅，最大限度地避免了鋪張浪費，請看報導：「他們在發布會現場只逗留了45分鐘左右，回答了3個問題，就表示因機票時間問題，專家要提早離開，發布會就倉促結束，引起現場躁動。」
讓我們記住這些英雄的名字：全國知名橋樑專家、設計大師孟凡超（正組長）和廖朝華（副組長），交通部總工程師周海濤教授，同濟大學姚玲森教授，交通部公路科學研究院蔡國宏教授，中交公路規劃設計院吳明遠高級工程師等10位專家。
不經意間，一項新的世界記錄誕生了！
從報導中得知，負責九江大橋坍塌事故技術安全鑑定的專家組是在6月19日才成立的，但是，這個專家組表現出了神奇的效率。儘管他們要互相遞名片認識、要吃飯、要休息、要尿尿、要洗澡、要開會和溝通，但是，20日就召開了九江大橋技術評估通報會，就得出了九江大橋的設計和質量均沒有問題的結論。
太神奇了！他們是約翰遜再世！那一刻，他們一定是靈魂附體！
如果類似事故鑑定發生在國外，如果負責事故調查的是外國的專家，短短的一天時間，他們可能還拿不出調查、鑑定的方案；短短的一天時間，他們可能還不夠安裝好相關儀器，甚至還列不出所需儀器或設備的清單；短短的一天時間，他們可能還沒有找齊圖紙等資料，甚至還沒有想好到底需要查閱哪些資料……在國外，一場特大事故的調查和鑑定，有時需要數月甚至數年才能完成。
然而，這一切，都被我們的專家在一朝一夕間搞定，不需查證太多資料，不需藉助先進的儀器設備，我們的專家用肉眼——這種天然的低成本、無污染的綠色工具，完成了鑑定的全過程。
我們的這個專家組成員是特殊材料做成的人！強烈呼籲，不要解散專家組，應該讓它永遠存在下去，他們完全可以奔赴世界各地調查事故真相，為世界各國人民排憂解難，在發揚國際主義精神的同時，為國家創造外匯，提升我國在國際上的影響力。他們神奇的效率一定會征服全世界！同時，應該讓專家們坦誠地講出他們的經驗，總結出來，傳承後人。
更神奇的是，這個專家組還創造性地把事故鑑定會開成了表功會：「大橋設計有一定的前瞻性」；「九江大橋的設計標準已超過了國家標準」……這又是一項前所未有的世界記錄。原來事故鑑定會是可以這樣開的，原來事故鑑定會是可以開成這樣的！
不僅要鑑定事故，還要增強民族自信心和自豪感。偉大都源於平凡，一個小的細節，顯出專家們的良苦用心和高尚情操。這是一種什麼精神？
可是，為什麼這麼超前、超標準和優質的大橋，一艘小小的運沙船就撞塌了，造成了令人痛心的死亡？其他那些不超前、不超標準、不優質的大橋今後老百姓還敢走嗎？那種橋是不是一隻鴨子就能撞塌？甚至，是不是如果有人不幸在橋下放個屁就能震塌？
專家就是專家，有專家創造性地提出：「從橋樑上找問題來解決撞擊問題，是不可能的。減少事故發生的概率，才是用來防止事故的最佳方法。」
如果按照這種思路，有關部門不需要再調查、研究大橋自身的問題，只需禁止一切活的物體從橋樑上通行，同時禁止任何能夠行走、游動和飛翔的物體接近橋樑，即可確保大橋平安無事、延年益壽。
我靠！我不知道該如何讚美你們，親愛的大專家們！
更令人感動的是，這些專家召開的通報會，言簡意賅，最大限度地避免了鋪張浪費，請看報導：「他們在發布會現場只逗留了45分鐘左右，回答了3個問題，就表示因機票時間問題，專家要提早離開，發布會就倉促結束，引起現場躁動。」
讓我們記住這些英雄的名字：全國知名橋樑專家、設計大師孟凡超（正組長）和廖朝華（副組長），交通部總工程師周海濤教授，同濟大學姚玲森教授，交通部公路科學研究院蔡國宏教授，中交公路規劃設計院吳明遠高級工程師等10位專家。
