發表時間： 2007-04-12 03:16:26作者：
遼寧省葫蘆島市在十年間，耗資1.4億元先後建了三個長途汽車站。但這三個汽車站有的資源閑置，有的手續不全，有的選址不當，民眾質疑浪費公帑。
據四川在線報導，為適應經濟社會的發展，葫蘆島市於20世紀90年代初籌資5000萬元，醞釀建造一個規模大、運力強的汽車站。1996年8月，汽車站在火車站東側動工，1998年竣工，佔地面積8000多平方米，客運量為每天三萬人次。但不知什麼原因，老客運總站的12層高樓從落成之日起，就沒有使用過。一位交通系統的老職工言之切切：「那時買的人梯、貨梯等兩部電梯從未用過，直燃機、水泵、發電機組等配套設施，至今還堆放在地下室，光這些設施就價值上千萬元啊！這麼多年過去，放也該放壞了，想起這些，我就心疼。」
考慮到秦渖鐵路客運專線2003年7月正式運營，市政府決定在鐵路北站旁邊建造汽車站，就是客運北站。
客運北站從2003年7月開工，當年11月竣工，建築面積2200多平方米，客運綜合樓造價500萬元，站前廣場造價500萬元。報導指出，由於客運北站沒有依法招標，建成四年來報建手續至今未辦全。據當地群眾反映，北站客運綜合樓使用不到一年的時間，就關閉了，500萬元的資金就這樣打了水漂。
2004年6月，市政府又決定重新擇址，建造新的客運總站。從老客運總站運營到建設新客運總站決定的出臺，只有六年時間。
新客運總站當年8月開工，2006年12月竣工。它佔地6萬9000平方米，總建築面積1萬6000平方米，客運量為每天五萬人次。
報導引述當地旅客指出，新客運總站離葫蘆島火車站5公里，離葫蘆島鐵路北站15公里，一定會給旅客換乘帶來諸多不便。
據報導，老客運總站高樓及設施閑置，客運北站綜合樓荒廢至今，在這種情況下，葫狙q市政府又耗巨資建造新客運總站，這到底是缺乏科學決策水平，還是個中另有文章？當地民眾對此表示不解。
據四川在線報導，為適應經濟社會的發展，葫蘆島市於20世紀90年代初籌資5000萬元，醞釀建造一個規模大、運力強的汽車站。1996年8月，汽車站在火車站東側動工，1998年竣工，佔地面積8000多平方米，客運量為每天三萬人次。但不知什麼原因，老客運總站的12層高樓從落成之日起，就沒有使用過。一位交通系統的老職工言之切切：「那時買的人梯、貨梯等兩部電梯從未用過，直燃機、水泵、發電機組等配套設施，至今還堆放在地下室，光這些設施就價值上千萬元啊！這麼多年過去，放也該放壞了，想起這些，我就心疼。」
考慮到秦渖鐵路客運專線2003年7月正式運營，市政府決定在鐵路北站旁邊建造汽車站，就是客運北站。
客運北站從2003年7月開工，當年11月竣工，建築面積2200多平方米，客運綜合樓造價500萬元，站前廣場造價500萬元。報導指出，由於客運北站沒有依法招標，建成四年來報建手續至今未辦全。據當地群眾反映，北站客運綜合樓使用不到一年的時間，就關閉了，500萬元的資金就這樣打了水漂。
2004年6月，市政府又決定重新擇址，建造新的客運總站。從老客運總站運營到建設新客運總站決定的出臺，只有六年時間。
新客運總站當年8月開工，2006年12月竣工。它佔地6萬9000平方米，總建築面積1萬6000平方米，客運量為每天五萬人次。
報導引述當地旅客指出，新客運總站離葫蘆島火車站5公里，離葫蘆島鐵路北站15公里，一定會給旅客換乘帶來諸多不便。
據報導，老客運總站高樓及設施閑置，客運北站綜合樓荒廢至今，在這種情況下，葫狙q市政府又耗巨資建造新客運總站，這到底是缺乏科學決策水平，還是個中另有文章？當地民眾對此表示不解。
