貢多拉小船穿梭水道 拿坡里民謠迴盪空氣中 地盤逐漸下降 「摩西計畫」吸引觀光客最後巡禮
每年9月的第一個星期天，威尼斯會舉行傳統賽船節，由古代威尼斯統治者總督的豪華畫舫為首，帶領著裝飾得美輪美奐的傳統平底小船「貢多拉」遊行運河水道。(美聯社)
貢多拉小船載著遊客，穿梭在義大利水都威尼斯的水道上，即使船上穿著橫條紋的船夫沒有開口唱歌，但只要其它船只有人僱請樂手，跟在後頭，也可免費分享拿坡里民謠─《聖塔露琪亞》，這真是道地的威尼斯風情。
由於水道狹小，兩側的樓房又高，歌手蒼老的歌聲迴盪在水道上空，帶有一點回音，久久不散。民謠唱畢，手風琴又奏起前奏，這一首是南美民歌《Besame Mucho》，每當歌手唱到「Besame Mucho」這句時，不少人跟著唱和。在千里外的異鄉聽到小時候音樂課本教的世界民謠，讓人跳脫時空，一時不知身在何處。
小船轉入威尼斯的主水道，這個水上之都的著名建築分列兩岸，一覽無遺，近距離欣賞，令人佩服當年威尼斯人利用潟湖在海岸邊，從無到有建立起這個世界知名的「水都」的創意。
主河道上有許多的木標，這是標定水道方向和指測水深用的。每個木標由二、三根直徑約4、50公分的木桿插入水中而成。這些木桿深入河下，固定在泥土裡，長度估計在10公尺以上。試想，一千多年前要用什麼方法，製成這些木樁？又要用什麼方法來插入、固定？威尼斯主島上的聖馬可廣場和周遭建物，用了500萬根木樁，中間再填入石塊當成地基後興建。
現在踏在聖馬可大教堂前廣場，局部地區凹凹凸凸的，這其實是千年來眾人踩踏的結果。這也證明，如今這個被難以計數的鴿子佔據的廣場和周遭的土地，確實是向海爭取來的。
威尼斯人為何要如此花工夫地填海造地？據說是逃難所迫。不過，威尼斯人也很會利用地理和天然的資源，在海權時代，由於威尼斯港佔據地中海的水路要塞，十字軍東征要靠水路往返到東歐時（比陸運快速），都要借道這個港口。而威尼斯人也以此為談判籌碼，要求十字軍必須購買威尼斯造的船和鹽等物資，威尼斯商人因此出名。莎士比亞有一出《威尼斯商人》的劇作。如今，鹽場、造船場都還保留著，而且，據說，全世界第一個「海關」也是在威尼斯港創設的，這個抽稅的關務機關建築如今也還在。
靠著「人從橋上走，船從橋下過」這個水上城市的特殊賣點，威尼斯每每成為著名電影取景的地點。諸如《情定日落橋》、《OO7情報員》系列均有快艇在狹小水道追逐的畫面。
這裡的小水道等於是道路，有175條，橫在水道上的拱橋等於是公路的「人行陸橋」，有數百座。非主要觀光水道的小水道，常停有快艇、小船，這是威尼斯人的「私家自用車」，停在自家房子的「停車位」。大水道上，用木樁隔好許多的「停車位」，船與船之間，不會互相撞擊。
既然稱為「水都」，城市內也有計程船和公共汽船，100多個小島就靠這些各式的水上交通工具往返，像陸地一般。
古代的威尼斯是商貿中心，如今的威尼斯，水上城市依舊，但靠的卻是觀光。每年約有1,800萬觀光客造訪，但威尼斯地盤正逐年下陷，近年來觀光客逐漸減少中。
，威尼斯何時會沉到海裡不得而知，不過，當地政府已祭出「摩西計畫」，想把下沉速度穩住。有人認為，這與中國大陸在興建三峽大壩時的伎倆一樣，其實只是想吸引觀光客到此「最後巡禮」的手法。
