據悉，該客運中心站是《汕頭市城市總體規劃》和《汕頭市公路主樞紐總體布局規劃》的立項項目，臨時客運站則是在規劃內的車站未建成投產前，為滿足市民的出行需要而設置的，按照上述兩個規劃，汕頭將只保留7座客運站，任何臨時客運站都要撤銷。
臨時客運站點的去留問題引發了汕頭市政府與人大相左的意見，焦點則集中在汕頭市最大的臨時客運站金砂東客運站的撤保上。
汕頭市市政府及其有關部門認為，金砂東客運站違反了城市總體規劃，應該撤銷；汕頭市人大調查報告的結論認為，該客運站便民利民，已經具備相當經營規模、硬體設施較為完善，繼續經營符合市場經濟公平競爭要求和市場准入條件。
記者日前奔赴汕頭，就此進行了採訪。
2003年10月18日風光開業。2004年4月1日黯然停業。
耗資8500萬元、一度被稱為「政府民心工程」的汕頭市汽車客運中心站(下稱「客運中心站」)在停業之時，留下了一份耐人尋味的停業公告：「汕頭市汽車客運中心站是依據《汕頭市城市總體規劃》和《汕頭市公路主樞紐總體布局規劃》，按照國家一級站標準建設的公共型客運站，列入汕頭市2003年 『10.18』剪綵項目，開業至今165天，由於眾所周知的原因，經公司董事會決定，自2004年4月1日起停業。」
一座被閑置的國家一級客運站
2005年1月18日，天氣十分乾爽，溫暖的陽光打在汕頭這座海濱城市身上，青草綠樹在陽光下給人生動的感覺，整個城市顯得越發的秀麗。但是這種生動卻與客運中心站的無人問津形成了強烈的反差。
客運中心站外表十分氣派，花崗岩石為主的外牆、地面，巨大的玻璃幕牆在陽光下顯得宏偉壯觀，站場周圍青草綠樹環抱。不過在這座客運中心站門前設置的紮著醒目紅布標誌的「止步索」及牆壁上積聚的灰塵卻十分扎眼。
蔡炳生是客運中心站最大的股東汕頭市汽車運輸總公司(下稱「汕運總」)派在該站主持工作的人，也是該中心站的總經理。客運中心站按照國家一級站的標準建設，佔地68.6畝，建築面積22000多平方米，總投資約8500萬元，有200多個停車位、3000多平方米的候車廳。「可是現在……」蔡炳生眼光落在車站門口的停業公告上，眼神中似乎有種說不出的疼痛，他用手指輕輕地從客運中心站售票台上掃過，手指立即變成灰黑色，而大理石做的售票台上則留下幾條發光的指印紋路。
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