David Shelburg和他的私人公司、中國汽車公司打算分享中國發展迅速的汽車工業和便宜的中國勞動力。他們準備在美國建立一個有100個銷售處的網路。
目前他們計畫在今年年底前在美國銷售6萬輛中國造客車或卡車，路透社引述Shelburg的商業夥伴說。
但是，分析師對這項計畫表示懷疑。他們指出，絕大多數中國產的汽車質量不太好，而美國的污染和安全標準是很嚴格的。
IRN公司高級分析師Erich Merkle說：「我認為這可能會是另外一個南斯拉夫的產品」。他認為Shelburg成功的機會很小。
南斯拉夫的便宜汽車曾在80年代進入美國，當時出現了很多質量問題。
分析師說，今年最後4個月要達到6萬輛車的銷售目標，相當於美國家庭品牌的Subaru 和MercedesDCX，這似乎太過樂觀了。另外一些品牌的汽車如義大利的菲亞特SpA，法國的雷諾SA和韓國的大宇，都在近年撤出了美國市場，它們都是因為質量原因造成銷售業績不佳的。
Shelburg計畫進口的汽車有吉利汽車，長城汽車和Gonow，後者是一家進入卡車製造業的生產摩托車的企業。
根據J.D.動力協會的調查，在中國生產的汽車質量，要比美國生產的差4倍。
此外，Shelburg已經被禁止在德克薩斯州銷售汽車。90年代，他就計畫在德州銷售中國汽車，但是過後計畫沒有實現，導致一些銷售商空手而歸，因此當局不讓他銷售汽車。
當局說：「他向15個商家出售特許經營權，可是從來沒有提供過汽車。他永遠不能在德克薩斯州銷售汽車。」
不過，Shelburg的妻子表示，她的丈夫上週前往中國洽談生意，他會稍後澄清自己的名譽。
Shelburg的生意對銷售商有吸引力，因為他只收取2萬美元的加盟費，低於一般的汽車商的10萬美元，一名不願透露姓名的德州銷售商告訴路透社。
美國的安全標準將是一個障礙，美國商務部汽車處主任Warner說。
「安全技術是非常昂貴的，」他說。
不過，中國汽車公司的官員說，他們有信心中國汽車會符合美國標準，也計畫在今年秋季展開銷售。
Warner說：「這是一個好機會，我們會看到高質量的汽車從中國來，或許很快，或許還要很久。」
