進口列車和相關設備不配合 上海地鐵不堪重負

發表:2004-04-12 17:37
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上海市民上下班乘坐地鐵人滿為患,被戲稱為「地鐵苦旅」,千軍萬馬的人潮湧向地鐵,市民叫苦不迭。

上海市府正在提倡「公交優先」政策,但是「地鐵困境」卻嚴重考驗上海公共交通運輸問題。據新華社報導,上海地鐵人民廣場站,是一號線與二號線的重要換乘樞紐,每天早晚尖峰時刻,在這裡換乘地鐵如同趕集,十分擁擠。今年第一季,上海地鐵三條線路的日平均客運量為一百二十一萬五千人次,較去年同比增長近百分之十,而依照往年客流趨勢,四月份以後上海軌道交通客流量還會繼續增加,上海地鐵不堪重負。

目前,上海開通營運的地鐵線路有四條,上海地鐵營運公司負責其中三條主要線路。公司的工作人員指出,近年來,隨著上海軌道交通線網逐步形成,客流持續大幅成長,一、二、三號線客流增長情況尤為明顯,客運量增長幅度每年都以兩位數的百分比急速攀升。

尤其是今年二月十三日以來,上海軌道交通三條線路,已經連續七個星期五的日客運量超過一百四十萬人次,創下上海地鐵營運以來最高記錄。

據指出,面對居高不下的客流量,上海地鐵目前在尖峰時段已處於典型的「超載運行」狀態。上車時拚命推擠,乘車時摩肩接踵,下車時要「力拔人群」才能脫身。

報導透露,目前上海雖然開通了四條地鐵線路,而且有多條地鐵在建設中,但是進口列車和相關設備卻無法配合,結果是二號線投運,要挪用一號線的車,三號線通車又要借二號線的車,這樣「挪東家補西家」,地鐵公司巧婦難為無米之炊,苦不堪言。

與此同時,儘管上海限制私人客車牌照,但實際上,近幾年來上海機動車成長快速,上海全市機動車保有量已經達到一百七十萬輛。

以致地面的公共交通也「優先不起來」,地上交通十分擁堵,逼得大多數市民買房要買地鐵沿線,以便出門很快能乘上地鐵。即使地鐵太擁擠,夏天擠起來更難受,但市民無奈之餘,也只有靠犧牲舒適度來換取時間。

(中央社)



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