以司機身份出現
1月20日，記者的一個朋友從南京打來電話說，在南京，私人保鏢可以通過培訓成為一個謀生的職業。報名參加的人員經過3個月的培訓，合格後可被推薦為私人保鏢。他問，在武漢是否也有類似的培訓中心，他想回武漢當保鏢。
記者經過幾天打探，培訓中心沒找到，卻意外發現，私人保鏢在武漢已不是新鮮事物。
一名私企老闆說，他圈子裡的朋友，不少都聘請有二到三名私人保鏢。他估計，在武漢，私人保鏢至少有上千人，但這些保鏢身份卻很隱秘，大多以司機身份出現。
2月13日，記者採訪了武漢干干商務調查公司。據謝小姐透露，該公司的調查員小李曾是一名臺灣老闆的私人保鏢。
小李2001年退伍，結束了其3年的軍旅生活，隨後，由朋友介紹來到這名老闆身邊當司機，但實際上是兼任私人保鏢，幾乎一天24小時與老闆形影相隨。這名老闆在武漢主要做一項產品的市場調查，同時開拓公司產品的市場。老闆雖然事業做得很大，但身邊的人向來對他是恭恭敬敬，有時想找個說話的人都不能，所以，小李來後，陪老闆說話閒聊成了一項重要任務。小李每月工資為3000元。記者提出與小李見面時，遭到婉拒。
據稱，大多數公司不願接受有關私人保鏢方面的採訪，其主要原因是，私人保鏢這個行業未得到正式認可。
為老闆化險為夷
幾天後，記者找到位於漢口天津路的武漢致遠商務調查公司。該公司經理陳泓海說，公司有七八名專職調查員，都是從部隊服役回來的，其中6人有從事私人保鏢的經歷。
黃維剛目前是該公司的業務負責人。在部隊時，他曾是一名優秀的偵察兵。前年，他轉業回到武漢，被介紹到一個浙江老闆那裡當司機，月薪4000元。
「剛上崗時，我不明白，做司機為什麼有這麼高的工資，工作幾天後，才醒悟，原來我就是浙江老闆的私人保鏢。」
黃介紹，他和另外一名司機交換開車，上班第一天就每人發了一部手機，老闆交待，手機必須24小時開通，手機號不得向他人透露，兩人也要一天24小時跟隨左右。老闆是一種石料的供應商，主要為高速公路工程供應材料，生意做得較大，每天都有各種各樣的人來找他。
一天下午，黃隨老闆下樓，準備送老闆去沌口開會，結果在車前被三個彪形大漢攔住，其中一人稱想與老闆談筆生意，說著兩人各站一邊將老闆往另一輛車裡拖。黃見勢不妙，一把將老闆拉了過來，一抬手將其中一人推倒。另兩人惱羞成怒，突然向他扑來。黃手拿皮包與他們搏鬥，幾分鐘後，警察趕到現場。後來到派出所接受調查時，他才發現，自己骼膊多處受傷。
黃維剛說，從事私人保鏢以來，他不只一次為老闆化險為夷，而且利用他的偵察特長，幾次揭穿騙局。
去年8月，一姓王的上海人要從老闆這裡購置價值600萬元的石料，自稱承包了一段高速公路工程，老闆經過幾次交談後，拿不定主意。黃主動提出對這名上海人進行調查。經查，黃髮現這個上海人根本沒有承攬高速公路的資質，也沒有這方面的資金，他只是一個「中間人」，倒買倒賣，而且此人常用的手法就是賴賬逃賬。老闆隨後拒絕了合作。
黃說，經過此事後，老闆主動將他的工資漲到了6000元。但這名上海人得知此事後，發誓要找人「好好修理」他，最後，黃主動離開了自己的崗位。
「現在老闆每次到武漢來辦事時，他都要來看看我。」黃說。
致運商務調查公司調查員李鋼也有類似的經歷，他說，他做私人保鏢時，收入雖可觀，但他一天24小時都處於緊張狀態，有時甚至要「拿命去拼」，他最終只好選擇離開。
感覺「如履薄冰」
一些保鏢還有過不光榮的經歷。
在一家娛樂公司做私人保鏢的鄭斌，有一次和老闆在酒店用餐，結果，老闆因為一件小事與隔壁一桌客人發生爭執，其中一人突然動粗，鄭當即上前制止，並毫不客氣地進行了「回擊」。
酒店服務員報警後，警察將鄭斌帶進了派出所。經過十幾個小時不間斷的訊問、做筆錄之後，老闆終於趕到，將鄭斌「保釋」出來。
鄭斌說，作為保鏢，面對老闆的命令，首先想到的是服從，有時就忘記了法律，但他也會「盡量在老闆的命令與法律之間尋找『結合點』」，如果後果不嚴重，「按老闆的意思去做」。
據瞭解，由於私人保鏢目前尚未獲得我國法律承認，在很多時候，私人保鏢幾乎是在與法律「打擦邊球」中生存。因此，有人將私人保鏢稱為「跨在法律界碑上的人」。
鄭斌告訴記者，有的保鏢因不能完成老闆提出的「非分要求」，被老闆解雇；有的保鏢被老闆認為「不夠忠心」，頻頻失業。而更多的保鏢則因「以老闆的安全為中心」，每天行走在法律邊緣，「如履薄冰」。
而且，人們有理由相信，隨著社會上保鏢的增多，保鏢這個職業的規範管理，難度還會進一步加大。
「有著難以理解的壓抑」
作為保鏢，除了保護僱主的人身安全外，還兼做其他的工作，有時還擔當心理諮詢的角色。
「大多數老闆也有許多苦惱，但又不輕易相信別人，這時，保鏢就成了他們最好的傾訴對象。」
有的老闆請保鏢甚至是為了應酬，在交際場上不願多飲酒，有了保鏢就可以讓他們代勞。一些老闆在聘請保鏢時，通常都把保鏢的忠誠度放第一位，武術技能和文化修養分別放第二、第三位。保衛安全，加緊充電，現代的私人保鏢承受了更多的工作和更大的壓力。
「儘管這樣，我們還是沒有名分」，正在做私人保鏢的鄭斌表示，哪怕在親戚朋友面前，他都只稱自己是「司機」。一些同行也往往自稱「做保安的」。這一方面是出於行業「保密」的需要，另一方面，社會對「保鏢」二字往往懷著偏見甚至不屑一提，動輒把這一行業與「打手」相提並論。出於尊嚴的考慮，他們不得不隱瞞自己的身份。
「當保鏢注定了要在背影下生活，其中的壓抑是常人所不能理解的。」鄭斌語氣中充滿了無奈。
據介紹，私人保鏢在我國是一個「特殊群體」，他們沒有組織，沒有可以保護其權益的相關法規，時刻都面臨著被老闆「炒魷魚」的窘境。
楚天金報
