發表時間： 2003-09-21 22:43:00作者：
中共自稱人民政府，但為了自己的政治需要和政治顏面從來漠視本國人民的利益，拿中國人民的血汗錢到國際社會「充大頭」。
洛克比空難問題最近有望圓滿解決。美英兩國經過十多年鍥而不舍的努力，既懲辦了直接凶手，又為每個死難者家屬爭得了一千萬美元的巨額賠償。追究洛克比空難責任，固然與打擊恐怖主義的原則有關，同時也可以看出民選政府在堅持正義、維護選民利益上的執著和法制觀念之健全。由此，使我想起中共的所謂「人民政府」對人民利益的漠視，與人家形成了鮮明的對比。以下三件事，足見中共政權對自己
國民利益的漠視。
一，日本軍國主義者給中國人民造成了巨大的災難，本是中國歷史上第一次獲得戰爭賠償的機會。中共當權者卻因對日本軍閥助其上臺感激涕零，不徵得任何民意，就擅自將其免了。還恬不知恥地對人家說：「不是你們，我今天坐不到這個位置上」；「不是你們的幫助，我們革命勝利起碼還要推遲五十年」，只差沒給日本人授勛了。
二，是所謂「抗美援朝」。中共以武力獲得政權後，國內百業凋零，人民亟待休養生息。而個人英雄主義透頂的狂人毛澤東，明知朝鮮戰爭是金日成擅自發動的，卻僅僅以不願「看見朝鮮同志在受苦」為由，不惜上千億民脂民膏、十多萬人的生命代價，和可能導致國家僅存的一點基礎設施化為灰燼的危險，不顧大多數政治局委員的反對，就出兵「抗美援朝」。中國人民還為此背上了沈重的援助包袱，成了填不滿的黑洞，得到的是北韓當局的抹殺、敵視和謾罵。丟在漢江兩岸十萬以上「志願軍」的白骨，既未得到妥善安葬，其家人也未得到應有的補償。
第三件事，是中共對外援建的最大工程坦讚鐵路。坦尚尼亞和讚比亞加在一起只有中國一個小省大。讚比亞歷來的進出口物資，都是假道南非。南非有現成的、完善的交通設施和服務系統。六十年代為了與南非對抗，讚比亞的卡翁達一時心血來潮，想從東北面的坦尚尼亞進出，因此就有了修一條通往坦尚尼亞海港城市工達拉斯薩拉姆的鐵路之議。讚比亞只有一點銅可供出口，由於人口有限，經濟落後，運輸量有限。就是有供一條鐵路運的貨物，達拉斯薩拉姆這個港口無論在硬體還是軟體上，都無法滿足需要；更何況已經正在修一條平行的公路。經西方多家公司評估之後，都認為這條擬議的鐵路在經濟上不可行，因而拒絕涉足。找到中國後，中共的「偉大領袖」認為是帝國主義不願誠心幫助弱小國家、卡人家脖子。未經調查評估，更沒有經濟
擔保，就滿口答應單方面援建這條需十億英鎊、一千多公里長的鐵路。此時的中國，為爭世界革命領袖的虛榮，正在傾箱倒櫃地支援「歐洲明燈」、 「同志加兄弟」等大批哥兒們。五十年代後期及整個六七十年代，自己國家鐵路通車里程有限，設備落後，還承擔了處在戰爭中的越南鐵路的修復任務，加上文化革命中不斷的派鬥，各種鐵路器材十分緊缺，質量也差。中共拚命壓縮內需，挑好的首先滿足「外援」需要。坦讚鐵路建成以後，不僅沒有什麼可運，管理、修理力量也跟不上，加上當時中共頂尖級的設備故障百出，只能忍氣吞聲地長年派人來管理、操作和維修。沒有幾年，南非政局變色，原先的為數不多的政治性運量，重又返回了南非。
這樣的事例，毛時期俯拾即是。江澤民似乎並未改弦更張。前幾年跟臺灣比闊，又花一大筆錢給小小的馬其頓建一座大型水電站(三 峽之如中國）。結果，又因民族矛盾無法完工，停在那裡晒太陽。何日落成和收回成本，又是遙遙無期。
洛克比空難問題最近有望圓滿解決。美英兩國經過十多年鍥而不舍的努力，既懲辦了直接凶手，又為每個死難者家屬爭得了一千萬美元的巨額賠償。追究洛克比空難責任，固然與打擊恐怖主義的原則有關，同時也可以看出民選政府在堅持正義、維護選民利益上的執著和法制觀念之健全。由此，使我想起中共的所謂「人民政府」對人民利益的漠視，與人家形成了鮮明的對比。以下三件事，足見中共政權對自己
國民利益的漠視。
一，日本軍國主義者給中國人民造成了巨大的災難，本是中國歷史上第一次獲得戰爭賠償的機會。中共當權者卻因對日本軍閥助其上臺感激涕零，不徵得任何民意，就擅自將其免了。還恬不知恥地對人家說：「不是你們，我今天坐不到這個位置上」；「不是你們的幫助，我們革命勝利起碼還要推遲五十年」，只差沒給日本人授勛了。
二，是所謂「抗美援朝」。中共以武力獲得政權後，國內百業凋零，人民亟待休養生息。而個人英雄主義透頂的狂人毛澤東，明知朝鮮戰爭是金日成擅自發動的，卻僅僅以不願「看見朝鮮同志在受苦」為由，不惜上千億民脂民膏、十多萬人的生命代價，和可能導致國家僅存的一點基礎設施化為灰燼的危險，不顧大多數政治局委員的反對，就出兵「抗美援朝」。中國人民還為此背上了沈重的援助包袱，成了填不滿的黑洞，得到的是北韓當局的抹殺、敵視和謾罵。丟在漢江兩岸十萬以上「志願軍」的白骨，既未得到妥善安葬，其家人也未得到應有的補償。
第三件事，是中共對外援建的最大工程坦讚鐵路。坦尚尼亞和讚比亞加在一起只有中國一個小省大。讚比亞歷來的進出口物資，都是假道南非。南非有現成的、完善的交通設施和服務系統。六十年代為了與南非對抗，讚比亞的卡翁達一時心血來潮，想從東北面的坦尚尼亞進出，因此就有了修一條通往坦尚尼亞海港城市工達拉斯薩拉姆的鐵路之議。讚比亞只有一點銅可供出口，由於人口有限，經濟落後，運輸量有限。就是有供一條鐵路運的貨物，達拉斯薩拉姆這個港口無論在硬體還是軟體上，都無法滿足需要；更何況已經正在修一條平行的公路。經西方多家公司評估之後，都認為這條擬議的鐵路在經濟上不可行，因而拒絕涉足。找到中國後，中共的「偉大領袖」認為是帝國主義不願誠心幫助弱小國家、卡人家脖子。未經調查評估，更沒有經濟
擔保，就滿口答應單方面援建這條需十億英鎊、一千多公里長的鐵路。此時的中國，為爭世界革命領袖的虛榮，正在傾箱倒櫃地支援「歐洲明燈」、 「同志加兄弟」等大批哥兒們。五十年代後期及整個六七十年代，自己國家鐵路通車里程有限，設備落後，還承擔了處在戰爭中的越南鐵路的修復任務，加上文化革命中不斷的派鬥，各種鐵路器材十分緊缺，質量也差。中共拚命壓縮內需，挑好的首先滿足「外援」需要。坦讚鐵路建成以後，不僅沒有什麼可運，管理、修理力量也跟不上，加上當時中共頂尖級的設備故障百出，只能忍氣吞聲地長年派人來管理、操作和維修。沒有幾年，南非政局變色，原先的為數不多的政治性運量，重又返回了南非。
這樣的事例，毛時期俯拾即是。江澤民似乎並未改弦更張。前幾年跟臺灣比闊，又花一大筆錢給小小的馬其頓建一座大型水電站(三 峽之如中國）。結果，又因民族矛盾無法完工，停在那裡晒太陽。何日落成和收回成本，又是遙遙無期。
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