北調工程，但起的作用可以和前兩者相提並論？可有考慮德國朋友的慷慨是否毫無保留？
此時仍有冷靜頭腦的人對慈懸浮多少年可以收回效益做了概算，那數字大家都看到了。對此慈懸浮支持者有個簡單荒謬的邏輯，說是短線單位造價一定高於長線的。其實這是不懂外國人做生意的方式，外國人談生意很多時候還就喜歡玩個請君入瓮的小把戲。先給足你甜頭吊足你的胃口，然後嘛。。。技術在人家手裡的感覺就如同中國電信把持國際通信業務一樣，在國外的朋友對國際長途漲十倍的感覺還記憶猶新吧！當然真正的資本主義絕對不會用這樣愚蠢的方法去「搶錢」，那是「鄉下人」才做的事，文明人會合理控制這個壟斷價格就如同微軟的操作系統一樣。敢肯定的是如果德國人不轉讓技術這造價肯定低不了。即使同樣或者更低價格，將來你肯定用不起！我們公
司銷售智能卡系統策略就是低價安裝，一旦控制你卡的結構呵呵。那時候維護費呀，發行新卡德費用啊什麼的也就漲個十來倍吧。好像沒聽說過顧客因此換系統的，嘻嘻。
關於這個造價還有一點要補充的就是很多人說中國現在比造兩彈一星時有錢多了，滋懸浮我們造得起。你看看，又來一幫財大氣粗的暴發戶不是？兩彈一星是俺們自己勒緊褲腰帶造出來的，是鄧嫁先等先輩幾乎用命拼出來的。現在的慈懸浮可是要全國人民造玩具，加工衣服等的血汗去和洋鬼子換。你知道這四千億要用多少玩具和衣服去換麼？平均一件衣服算四十也要100億件衣服，這個數字等於全國人民每人十件衣服。就算所有軌道梁讓我們自己造，減去一半也是50億呀！
有人說輪軌的造價也不低，但輪軌我們已經完全可以自己生產。那些一提輪軌就想到新幹線從而咬牙切齒的人大概沒有在電視上看過我國自製的奔馳在秦瀋專線上瀟灑俊逸的國產輪軌機車吧。其實說道這個新幹線我牙齒都快咬掉了，呵呵。如果京滬輪軌高速用的都是我們自家的東東，這個收回成本可就是自家的這個口袋到另外一個口袋的關係，你不能簡單用數字去看的。這就是中國特色社會主義的優勢，它資本主義想學也學不來的。
關於這個使用費的問題，吃同樣東西，在國外可能要花50塊，在中國卻只要10塊。(普遍現象，不包括中國哪些個外國人都吃不起的餐館，^-^)國外一個普通掃馬路的收入折合人民幣都好幾千決定了這個日常消費品的價格比。由於引進技術，在中國造滋懸浮的價格絕對不會比國外低(中國的地鐵造價就比國外高，質量？)那經營費用？國外為減少使用人力轉而盡量追求自動化的努力必然大幅度提高系統的造價，在中國卻是一種浪費。今天內陸航線的價格已經說明瞭問題。不是中國普通百姓可以承擔的。航空還可以考慮部分人，但鐵路必須是大眾化的交通工具！支持引進慈懸浮口袋一定都不癟吧。
今天的一側關於以色列基於美國壓力停止向中國出售一切高科技軍火的消息加深我對慈懸浮的憂慮。想起以前造得那麼好的預警機，讓多少民族主義者翹首以盼？結果呢？還有什麼「空軍一號」事件，現在大肆超作的中國芯等等。透過這一系列事件，我們可以得出這樣一個結論：影響有限的地方項目盡可以實行拿來主義，只要適合商業運作無論你怎樣跟蹤世界潮流都無所謂。但事關國民經濟長遠戰略的重大項目一定要自立更生，有限拿來。鏡花水月好是好，到頭來不要一場空，這是我今天一定要說的！也是在慈懸浮和輪軌之爭後面最本質的東西。
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