每一次聽到災難噩耗，筆者心裏總難受數日。但轉念一想，心裏又有一絲安慰：這次人們該接受沉痛的教訓了吧，或許今後事故就會大大減少。可是，看了最新一個統計數字，心裏反倒咯噔一下沈重起來。今年以來，大陸礦山安全事故多達2014起，已造成死亡人數3393人；近年來，大陸發生的各類事故平均每天造成300人喪生，每年經濟損失相當於兩個三峽工程的投資。據權威的國家安全生產監督管理局判定，這些事故絕大部分是人禍，並非天災，而且完全可以避免。
災難，從理論上劃分，大致可分為兩類－－天災和人禍。然而，在一些地方、部門，似乎天大的人禍，一切教訓都不需要汲取了，一切也都相安無事，恢復常態。飛機失事，可以歸咎於十分惡劣的天氣或十分複雜的海洋氣候；礦工遇難，可以說成是礦井被突發洪水浸灌或遇瓦斯突然劇增；商場大火，可以賴給電線短路或久旱無雨陽光曝晒；大橋倒塌，可以怨恨江河湍流或地貌變形……如此等等，不一而足。抱著這樣的心態，教訓不但不能汲取，還很可能總結出一大堆如何救災的經驗和成績來。
有一本在官場上頗為流行的書叫《黑厚學》。似乎一些事故發生地的某些官員精於此書三昧，出了事故如果沒有上級追查，絕少有人主動提出承擔責任的，更少有為事故而辭職或要求處理自己的。其實，從曝光的一些事故來看，那些發生事故災難的某些地方官員，並不是和事故毫無干係，而往往與膽大妄為的黑心礦主有著千絲萬縷的聯繫。說白了，他們分明是利益共同體。某些官員可以從黑心礦主那裡撈到大量的錢財，被判刑的南丹那個縣委書記就曾接受過礦主整麻袋的人民幣。而有些官員把事情做得更絕，壓根就是出事礦的大股東，無論當初是否出錢投資，反正每年少不了給他分紅。
馬克思曾經闡述過這樣一個經濟理論：如果能獲得100%的利潤，資本家就敢踐踏一切法律；如果能獲得300%的利潤，資本家就敢冒被殺頭的危險。我認為這個經濟理論今天仍沒過時，同樣被當今的那些黑心礦主和腐敗官員所應用著。減少事故，就要從根本上鏟斷政府官員與黑心礦主的利益「臍帶」。如果一些政府官員與黑心礦主勾結一起，胡作非為，無視安全法規，事故怎麼能夠避免呢？事實上，我們經常看到這樣的把戲：出了事故，當地某些官員會想盡辦法保護黑心礦主，先是把責任一股腦推給天災，故意拖延時間，隱瞞不報；然後還會幫助出事礦主毀滅罪證，焚屍藏匿，少報傷亡；最後實在掩蓋不了，也會給出事礦主通風報信，使之逃之夭夭。
許許多多不安全事故的背後，讓人們一次次痛心地看到了安全管理方面的混亂。造成安全管理混亂局面最直接的原因，應該說，是某些官員與黑心礦主的權錢交易和良知泯滅，這比事故災難更為可怕。
