香港前哨雜誌11月號報導，濟南中外合資的中國重型汽車集團由於「經營下善」，據說「虧損」嚴重，四十億元人民幣不知所終。
一生與汽車有「緣」
李嵐清雖然出身於復旦大學企管系，但一生和汽車結下不解之緣。一九五二年大學畢業後，他就被分配到長春的第一汽車製造廠工作，擔任過計畫科科員、副科長、科長，當時江澤民也在第一汽車製造廠工作。一九五六年王一九六O年李嵐清被派列蘇聯利哈喬夫汽車製造廠學習。一九七二年，從「五七」干校復出，被派到湖北十堰，擔任當時剛剛組建的第二汽車製造廠計畫處副處長兼發動機廠黨委第一書記；一九七八年，調任第一機械工業部主管汽車生產，並且擔任新籌建的第三汽車製造廠建設指揮部副總指揮兼重型汽車籌備處負責人，後該處組建成濟南重型汽車廠。
一九八三年三月，濟南重型汽車廠改組成中國重型汽車集團公司。九一年初被列為國家試點企業集團;截王一九九三年三月，該公司擁有二十六家全資子公司、五家控股子公司和四十七家聯營企業，其成員分布在中國十四個省、四十六個市縣、到一九九八年，該公司主要生產靳太雨、黃河、紅岩、延安、太脫拉等五大系列重型汽車，年生產能力達三萬輛，資產總額近二百億元人民幣。
中國重型汽車集團於九五年和瑞典台資，在離濟南二十公里的長清縣建起汽車生產基地，生產重型汽車。該項目投資了四十一億元人民幣：由於重複建設，加上管理混亂，有人乘機混水摸魚，造成四十億元「不知所終」。
李嵐清的妻子五十年代初也在長春第一汽車製造廠工作，他們是在那裡結婚的。
子承父志
李嵐清的兒子曾在歐洲留學，後「繼承父母之志」，進入其父創建的中國重型汽車集團工作。該集團四十億「虧損」中的十億，與李嵐清的兒子有關。
雖然有關方面一直想摀住此事，但紙包不住火，濟南對此已是家喻戶曉。山東現在的下崗工人很多，大家本來就滿肚子怨氣，現在聽到李嵐清的兒子涉及那麼多黑錢，個個都滿腔怒火。山東省委書記吳官正感到民意洶洶，因而準備徹查此事。
李嵐清覺得山東方面如果真的徹查此事，其子決沒有好下場，此於是他的單根獨苗(李另有一女)，決不能有三長兩短。於是，李嵐清跑到江澤民那裡哭訴，希望江施以援手。
和江澤民幾次「人生交叉」
李嵐清與江澤民有「緣」，他們有幾次「人生交叉」。江是江蘇揚州人，李是江蘇鎮江人，兩人的家鄉隔長江相望，距離只有二三十公里，可以說是同鄉。五十年代初，兩人都在長春第一汽車製造廠工作：後來都去蘇聯留學；七十年代末八十年代初，江澤民任國家進出口管理委員會副主任兼秘書長，李嵐清任該委員會的貸款辦公室主任。
江澤民當然不會讓他這位老同鄉、老朋友、老部下遭受「喪子之痛」，此事最後不了了之。吳官正被譏笑為虎頭蛇尾。
李嵐清家族中不止其子經商，他的女婿已在香港經商十幾年。女婿的哥哥是香港幾家中資上市公司的主席或董事。
江將李當「備用胎」
江澤民救李嵐清，並非純粹為「交情」，江還有「借重」李的地方，江需要李當「備用胎」。
中共已初步敲定「十六大」後由胡錦濤任總書記、溫家寶任總理、李瑞環任人大委員長、李嵐清任政協主席、江澤民則一直戀棧著軍委主席的職務。
李瑞環對江澤民七十六歲的高齡還不退、想搞「垂簾聽政」很不滿。另外，他對江澤民近年來大搞「個人迷信」也滿腹意見。
李瑞環認為，改革開放後，中共就一直強調幹部年輕化，但強調了二十幾年，居然還有一個七十六歲的軍委主席，那不是很大的諷刺？李認為七十歲一定要一刀切，再也下能擔任任何職務，否則年青化就是一句空話。
年來社會上屢次傳出李瑞環辭職的消息，這決非空穴來風。傳說是李瑞環以退為進，逼江澤民全退。李瑞環一九三五年生，今年六十六歲。他辭職的意思就是：老於今年才六十六歲，都想退休了，你江澤民七十六歲還想幹？
江澤民因而不得不對李瑞環留下一手，倘若這個木匠真的不幹了，李嵐清馬上頂上去，擔任人大常委會委員長，以免造成黨內人心惶惶。
李嵐清當然也樂意當這個「備用眙」，「人大」和「政協」雖然同為「花瓶」，但畢竟有大小之分，當人大常委會委員長，向外國發賀電發唁電，畢竟名字排在總理之前，政協主席就沒份了。
