最近，特斯拉宣布大降价。（图片来源：Getty Images）
【看中国2019年3月6日讯】特斯拉大降价产生连锁反应！中国国产新能源汽车或陷入窘境！最近，特斯拉宣布大降价，Model X车型降幅达到17.43万-34.11万元，Model 3的降幅在2.6万-4.4万元不等，Model S降价1.14万-27.75万元。这让特斯拉的老车主相当的不爽，纷纷组织抗议，甚至有人到4S店里去拉横幅，有的车主上个月刚提车，车到手牌子还没办下来，价格就降了30万，确实让人难以接受，怪不得反应如此激烈。据销售讲，目前公司还在研究补偿方案，现在还没有定论。
其实这种事很难获得什么补偿，因为购车合同里根本就没写过任何不降价的承诺，所以从法律上，没什么维权的依据。这就是买定离手，后果自担，做惯了投资的人，早就习惯了这种事情。如果特斯拉涨价了，各位车主也不太可能补差价，所以这是没办法的事情，不过如果刚买了车就遭遇降价，确实只能报以同情了。
如果我们站在更高的格局上来看，这次特斯拉降价可不仅仅是让老车主很受伤，整个国内的新能源汽车都会很受伤，3月1日，特斯拉发布了一款最便宜的Model 3，售价3.5万美元，约合23万-24万元人民币。即使在咱们这加价销售，预计售价也就在30万左右，这将对整个国内的新能源汽车市场造成极大的冲击。这个价格正好命中了蔚来汽车，以及传统品牌比亚迪的高端车型唐，纯电动，也就是说国内最有竞争力的电动车，不得不面临特斯拉惨烈的竞争。
可以举个例子大家就明白了，为什么国产手机能做起来，就是因为一开始苹果三星定价都在5000块钱以上，而国产手机上来的定价都在2000块钱以下，所以才给了我们发展的空间，后来我们随着市场竞争越来越强大，逐渐向高端机市场扩展，现在华为的高端产品也已经进入了万元区间，跟苹果已经有抗衡的能力。但是如果7年前，苹果做一款低端产品，也卖2000块钱，那么大家可以想想，国产手机会怎么样？苹果手机的利润率超高，一台手机他赚走将近60%的利润，在手机行业里无人能敌，所以一开始就降价到2000元只是想不想的问题，而不是能不能的问题。即使降到2000元苹果仍有利润可以赚，但其他的厂商估计就集体团灭了。
如今的特斯拉就是这样，但说句公道话，特斯拉的科技感，体验感以及续航里程，在所有电动车里面无疑是最高的，很多国产电动车，号称能跑500公里，综合续航也就350公里，到了冬天能跑200公里就不错了。实在是有点坑爹，而一些低端车干脆就只能跑不到100公里，冬天上班甚至市区里都跑不了一个来回。你问人家为什么会有这么大的差距，厂家回答是等速续航，理想路况之下的数据。而综合路况数据，基本就要打6折，冬天还得再打5折。所以一辆电动汽车，可能跟一辆电摩最后的续航里程也差不了多少。特斯拉虽然在冬天也有很大的衰减，但起码是宣称的6-7成，也就是说续航500公里，冬天能跑350公里左右，而夏天基本就是官方宣称的续航里程，没什么太大的水分。
所以，从产品竞争力上来看，其实已经无需多言，未来5-10年，必然是电动汽车的销售高峰期，特斯拉在这时候又是在国内建厂，又是降价销售，对于整个国内的电动汽车行业来说，已经如临大敌。我们在汽车工业上输了100年，没想到在电动车工业上，早早的起步，结果又没干起来，之前由于大量的政府补贴存在，很多厂家都是打着电动车的旗号骗补贴，最后的利润就是从补贴里得来。甚至最搞笑的是，有的车宣称只能跑100多公里，也好意思叫电动汽车，真实续航不到60公里。后来国家才恍然大悟，150公里以下，不给补贴了，这一下就倒掉了不少车厂。
特斯拉和马斯克的打法相当狠，2018年的财报显示，营收已经达到214亿美元，但净利润是3、4季度才开始转正，之前一直都是巨亏。这刚赚点钱，特斯拉就迫不及待的降价。说明他们暂时还不想赚钱，只想提高营收，不断的卖车扩大市场，所以有点利润，他就降价，这个打法对于其他的竞争对手，可就麻烦大了，现在最难受的恐怕就是国内的销售冠军蔚来汽车es8了，已经面临短兵相接了，你降不降价？如果不降价客户就会被特斯拉抢走，很显然同等价位上，特斯拉的产品更好，科技感更强，续航也更稳定。但如果跟随降价，那么自己本身也会亏损扩大，他也会向下压缩其他的企业空间。像什么威马，小鹏，云度，甚至传统的比亚迪，北汽、腾势就彻底麻烦了。国产品牌只能在20万以下这个区间，自相残杀了。
