相对于官员驾车肇事，这个春节平头百姓驾车发生交通事故的起数可能也不少，只不过由于位卑人低，新闻价值不高而未能入了记者的眼，没能上了报纸。可发生在官员身上如此特大、重大交通事故的频率，其比率一定不会比寻常百姓低。
我不赞同对官员下“禁驾令”，这牵涉到一个公民权利的问题。只要符合机动车驾驶条件，且有公安交通管理部门颁发的驾驶证，都应有资格驾车上路。官员驾车与平头百姓驾车一样，上路后都是一名普通的驾驶员，发生交通事故后应同等对待，不因有官员身份就理亏三分。
但 一个不能回避的问题是，公安交通管理部门对官员驾车与平头百姓驾车能不能做到在管理上同等对待，即申领驾照时是否做到一样的身体检查，一样的培训学习，一 样的严格考试；违规后能否做到一样的照章纠正，一样的严肃处罚？从以上官员驾车肇事情况看，显然，3人缺乏基本的驾驶常识，开着车直往人群中撞，不是酒喝 高了，就是连刹车都不会用。而在一个县里、市里，副市长、公安局长，规建局党委书记，政协副主席，都是台面上的人物，他们申领驾照、日常驾车管理是否同平 头百姓同样严格，很值得怀疑。前不久，山西省忻州政协副主席李毅驾车撞死省政协主席，李毅的一只手就缺了几个指头，其身体条件不符合《机动车驾驶证申领和 使用规定》。
不具备驾驶机动车条件就发了照，平时碍于情面不便或不敢管理，使得一些官员有恃无恐，事实上成了潜在的“马路杀手”。他们平时有专职司机不轻易动车，节假日为了方便，更有不想让司机知道行踪或秘密的缘故，就亲自驾车。这不能不说是节假日官员驾车频频肇事的一个重要原因。
来源:红网
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